1.路沿石必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。

2.路沿石必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；

3.路沿石接縫處錯位不超過1mm；側石和平石必須在中間均勻錯縫。

4.路沿石側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。

5.路沿石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

6.路沿石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。

7.側平石勾縫、安砌后適當澆水養護。

S型路沿石是普通路沿石的立石跟平石的組合體，也就是有些客戶說的站臥一體式路沿石。

從外形上看像一個S，S的上半部分相當于路沿石的立石也就是普通路沿石的作用，S的下半部分相當于路沿石的平石，彎曲部分便于排水。

S型路沿石是普通路沿石的立石跟平石的組合體，也就是有些客戶說的站臥一體式路沿石。

從外形上看像一個S，S的上半部分相當于路沿石的立石也就是普通路沿石的作用，S的下半部分相當于路沿石的平石，彎曲部分便于排水。

減少路側石模具的缺陷需要合理使用冷卻潤滑液，發揮冷卻、洗滌、潤滑的三大作用，保持路基蓋板模具的冷卻潤滑清潔，從而控制磨削熱在允許范圍內，以防止工件熱變形。

改善磨削時的冷卻條件，如采用浸油砂輪或內冷卻砂輪等措施。將切削液引入砂輪的中心，切削液可直接進入磨削區，發揮有效的冷卻作用，防止工件表面燒shang。

將熱處理后的淬火應力降低到di限度，因為淬火應力、網狀碳化組織在磨削力的作用下，組織產生相變極易使工件產生裂紋。對于高速鐵路公路模具來說，為了消除磨削的殘余應力，在磨削后應進行低溫時效處理以提高韌性。

消除磨削應力也可將電纜槽模具在260～315℃鹽浴中浸1.5 min，然后在30℃油中冷卻，這樣硬度可下降1HRC，殘留應力降低40%～65%。

使用性：

任何建筑物上的石材，每一建筑物上的任何一塊石材，都要有一定的機械程度，如壓縮強度、彎曲強度大小與礦物成分、結構成分、結構構造、水飽和程度等有關，如壓縮強度，石英、長石就高于道牙石、路巖石方解石、白云石，故花崗石一般來講壓縮強度高于大理石。

花崗石、大理石本身也因成分不同而有不同的機械強度，花崗石一般高于輝長巖，同種巖石不同結構，壓縮強度不同，如細粒結構的石材高于粗粒結構，等粒的高于不等粒的。

石材的耐酸堿性能與化學成分關系相當密切，一般來講，Si02含量高，耐酸性好，而CaO、MgO含量高耐堿性好。