汽車孔式端子生產的工藝和設備正在不斷發展，除守舊的使用壓力機和鋼制模具制造汽車孔式端子外，液壓成形以及旋壓成形、超塑成形、爆炸成形、電水成形、電磁成形等各種特種汽車孔式端子成形工藝亦發展，把汽車孔式端子的技術水平提升到了一個新的高度。特種汽車孔式端子成形工藝適合多品種的中小批量（甚至是數十件）零件的生產。
　　汽車孔式端子設計需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。汽車孔式端子設計在能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、產品質量穩定。
　　汽車孔式端子設計需要形狀簡單，結構正確，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用少、簡單的汽車孔式端子工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于汽車孔式端子操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。汽車孔式端子設計需要達到產品使用和技術性能，并能便于組裝及修配。
　　單壓尾端子設計的原則：
　　1、設計的汽車孔式端子，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備以及工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。
　　2、設計的汽車孔式端子有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。
　　3、設計的汽車孔式端子達到產品使用和技術性能，并能便于組裝及修配。
　　4、設計的五金汽車孔式端子，在能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、產品質量穩定。
　　5、設計的汽車孔式端子形狀簡單，結構正確，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用愈少、的汽車孔式端子工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于汽車孔式端子操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。

汽車孔式端子是借助于常規或汽車孔式端子設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是汽車孔式端子加工的三要素。汽車孔式端子加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷汽車孔式端子或板料汽車孔式端子，簡稱汽車孔式端子。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。
　　鋼材中有50～60%是板材制成的，此中大部分是經過汽車孔式端子榨成的成品。汽車的車身、散熱器片，汽鍋的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等但凡汽車孔式端子加工的。儀器儀表、家用電器、辦公呆板、保管器皿等產品中，也有大量汽車孔式端子。
　　汽車孔式端子是的臨蓐舉措，采取復合模，異常是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道汽車孔式端子技術操作，完成材料的自動生成。生成，休息時間長，臨蓐成本還行，集體每分鐘可臨蓐數百件，受到許多加工廠的喜愛。
　　汽車孔式端子主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過汽車孔式端子模具汽車孔式端子加工成形的，它主要有以下特點：
　　1、在制造汽車孔式端子過程中，由于材料的表面不受破壞，故有好的表面質量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。
　　2、汽車孔式端子是在材料消耗不大的前提下，經汽車孔式端子制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構，使汽車孔式端子強度有所提升。
　　3、汽車孔式端子具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進一步機械加工即可達到一般的裝配和使用要求。
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