新能源線束的設計流程和制造流程：
　　1、由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特別要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。
　　2、根據電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。
　　3、根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。
　　4、根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。
　　整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝多個地區便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或替換線束時特別有用。
　　同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于穩定、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。

市場上賣的電線有的廉價有的比擬貴，有的人往往會先比擬廉價的，可是，廉價的電線，往往有很多達不到他闡明的那樣的功能，就有能夠會給本人帶來很多平安隱患。電線的消費技術含量不是太高，原資料也沒有太大的差異，要是廉價的太多，要麼就是偷工減料，要麼就是數量不給夠。那怎樣去鑒別呢。我給大家說幾種比擬容易鑒別的辦法：
　　1、看給看包裝，國標的電線往往做都比好，整齊，手拿上去有質量感。
　　2、要打開包裝看一下里面的電線了，國標的電線1.5－-6平方的電線要求是皮厚（絕緣厚度）是0.7mm，太厚的就是非標的了，相應的他的內芯就肯定不夠，線皮你可以用力的扯一下，不容易扯破的就是一般就是國標的
　　3、用火燒一下，離開后5s內熄滅的，有確定功能的為國標線。
　　4、看內芯，內芯的材質（銅質）光亮度越高銅質越好，并且光度勻，有光澤，沒有層次感。國標要求內芯改成要用無氧銅。非標的如黑桿銅，可能存在事故隱患。
　　5、汽車線束內芯的粗細我國有相應的要求，但不是很嚴格。可是不會錯很多，只是很小的一點點，一般用眼看不出來的誤差。
　　6、長度，我國沒有強制改成要打米，可是有很多廠家也打了米，打了米的并不確定是國標的，但一般的國標一般沒有打米。非標的打米那只是一種手段。
　　7、我國規定電線上改成要打有相應的標識，大不會超過500mm都會有下個相同的標識打出來，上面一般有產品的商標，廠家名稱，執行標準等。
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