燃油車沖壓件沖模中的沖壓工藝設(shè)計是一類典型的創(chuàng)新設(shè)計過程。是KBE技術(shù)的引人將是沖模創(chuàng)新設(shè)計的途徑。在工件設(shè)計階段，要對工件的加工特點進行分析，擬定模具類型、基本工藝參數(shù)，并不斷工藝方案。沖模使用階段，起先是進行產(chǎn)品沖壓活動，然后是針對在不同使用時期出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施加以解決。在沖模階段，將創(chuàng)額設(shè)計的方法與體系應(yīng)用于沖壓工藝設(shè)計過程。
　　是沖模數(shù)字化與智能化設(shè)計，起先是采用人工與計算機相結(jié)合的方法，由人工完成產(chǎn)品圖展開、工序設(shè)計與條料排樣、凹模布置等工序。其次是根據(jù)零件沖壓需求任意編程滑塊的行程、滑塊速度曲線、下死點保壓時間、公稱壓力等，使模具加工技術(shù)具有、高壽命的特征。
　　形成燃油車沖壓件產(chǎn)物呈現(xiàn)間隙的原因：
　　1、安裝故障，如沖模上下底板的表面不清潔或大型模具上模的緊固方式不正確，將模具的上下模安裝（是無導(dǎo)向柱的模具）分開，導(dǎo)致作業(yè)部門的傾斜。
　　2、鋼板的瓢曲度大，鋼板不行。
　　3、模具制造過失，沖模零件加工不適當圖紙、底板平行度不好等。
　　4、模具安裝過失，導(dǎo)向部門間隙大、凸凹模安裝分歧心等。
　　5、沖模布局分歧理，沖模及功課部門剛度不可，沖裁力不服衡等。

6、壓力機精度差，如壓力機導(dǎo)軌間隙過大，滑塊底表面與工作臺表面的平行性不好，或滑塊沖程和壓力機臺面沖程不好，工作臺剛性差，沖裁時產(chǎn)生撓度，從而引起間隙的變化。
　　不銹鋼沖壓件在薄鋼板的生產(chǎn)制造方面，其長度需要是50mm的若干倍數(shù)，在寬度方面，其需要是10mm的若干倍數(shù)。也正是基于此種規(guī)定，使得在零件的剪切排樣設(shè)計中，其容易出現(xiàn)材料浪費情況的發(fā)生，材料的利用率不高。
　　應(yīng)對此種情況，可選用的開卷剪切線，來解決這一問題，由于此種開卷線其不僅具有價格實惠的優(yōu)點，其在下料尺寸的精度方面，也的準確，因而其能夠的提升汽車燃油車沖壓件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中金屬材料的利用率。也正是基于該開卷線的不錯特性，當前我國汽車生產(chǎn)的下料工藝環(huán)節(jié)中，開卷線已普遍的應(yīng)用，并在提升材料利用率方面，取得了明顯成效。
　　如何解決燃油車沖壓件成型過程中的焊點異常情況？
　　1、燃油車沖壓件焊接中的焊透率，為30%到80%；
　　2、在焊點的外觀質(zhì)量上來看，焊點表面呈圓形或橢圓形，焊點的數(shù)量、位置、尺寸等應(yīng)符合產(chǎn)品工藝和圖樣的要求，焊點目視無裂紋、氣孔、脫焊、過燒、燒穿等情況；
　　3、若缺陷焊點超過總數(shù)的1%，也算作質(zhì)量不合格；
　　4、焊點直線度：焊點直線度之差左右位移量不大于3mm；
　　5、燃油車沖壓件焊接時焊點需均布，焊點間距之差為±5mm，不可以積累。當一個焊點間距不能達到要求時（間距過大或過小）需進行調(diào)節(jié)，確定焊點均布；
　　6、壓痕的深層；不可大于板厚的20%，如果兩工件的厚度比大于2：1，壓痕可增大到20%~25%，任意壓痕要拋光處理；
　　7、如果發(fā)現(xiàn)有異常的焊點，在相應(yīng)的焊點上做好異常狀態(tài)的記錄，并將結(jié)果記錄在檢驗記錄單上，并執(zhí)行焊接質(zhì)量問題處理流程了；
　　8、焊點的數(shù)量，符合該工位《焊裝標準作業(yè)指導(dǎo)書》的要求，工藝文件中規(guī)定某個焊接邊的點數(shù)為5個或者愈少的時候，不允許出現(xiàn)有缺陷焊點或少焊點；
　　9、如果一條焊接邊允許有兩處或者兩處以上的缺陷焊點，那么缺陷焊點間應(yīng)至少有一個好的焊點間隔，才可以看做合格，焊縫末尾的焊點不能有缺陷。
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