那么，不銹鋼拉伸殼體進行保護時需求留意哪些問題呢？
　　1、定期檢查沖頭轉盤和模具裝置座，確定上下轉盤同軸準確。
　　2、為了確定拉伸不銹鋼拉伸殼體的運用壽命，應定期替換模具的繃簧，以避免繃簧的疲憊損傷影響拉伸不銹鋼拉伸殼體的運用。
　　3、不銹鋼拉伸殼體的沖頭和模具邊際磨損時，應停止運用并及時打磨。否則，模具邊際的磨損程度會敏捷擴大，模具的磨損會加速，不銹鋼拉伸殼體的質量和模具的壽命會降低。
　　4、不銹鋼拉伸殼體在裝置和運用前，應嚴格檢查不銹鋼拉伸殼體，清理污垢。仔細檢查不銹鋼拉伸殼體的導套和模具是否潤滑杰出。
　　5、模壓人員應運用軟金屬（如銅、鋁等。）裝置模具時要制作操作東西，以免裝置時損壞受拉件。
　　6、根據沖壓模具裝置步驟，將沖壓模具和沖壓模具裝置在轉盤上，確定沖壓模具和沖壓模具方向共同，是要求方向（非圓形和方形）的不銹鋼拉伸殼體要大一些。留意避免裝置誤差和反沖。
　　不銹鋼拉伸殼體是借助于常規或沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。
　　所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。
　　鋼材中有50～60%是板材制成的，此中大部分是經過沖壓榨成的成品。汽車的車身、散熱器片，汽鍋的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等但凡沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、辦公呆板、保管器皿等產品中，也有大量不銹鋼拉伸殼體。

沖壓是的臨蓐舉措，采取復合模，異常是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓技術操作，完成材料的自動生成。生成，休息時間長，臨蓐成本還行，集體每分鐘可臨蓐數百件，受到許多加工廠的喜愛。
　　汽車馬達殼體結構設計的不正確決定了材料利用率較低，并且由于不銹鋼拉伸殼體的結構設計造成的材料利用率低而無法提升，不銹鋼拉伸殼體的造型決定了材料利用率的上限，因此不銹鋼拉伸殼體與否決定著后期材料利用率的高低。
　　1、不銹鋼拉伸殼體分件正確：
　　通過與部門的研討，在不銹鋼拉伸殼體前期的設計階段達到不銹鋼拉伸殼體性能的前提下盡可能優化結構，達到零件的大的材料利用率。不銹鋼拉伸殼體數據兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也很大的影響了材料利用率。
　　3、不銹鋼拉伸殼體造型正確：
　　通過SE工程對不銹鋼拉伸殼體結構研討、排樣布置等方式盡可能優化每件不銹鋼拉伸殼體的材料可利用率，材料，造型的材料利用率低，常規設計的材料。因此不銹鋼拉伸殼體設計階段選擇正確的造型結構重要，也直接影響著整車制造成本。
　　不銹鋼拉伸殼體設計需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。不銹鋼拉伸殼體設計在能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、產品質量穩定。
　　不銹鋼殼體設計需要形狀簡單，結構正確，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。不銹鋼拉伸殼體設計需要達到產品使用和技術性能，并能便于組裝及修配。
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