汽車制造中的燃油車沖壓件技術，為了達到燃油車沖壓件零件的規格尺寸以及零件的要求，需要應用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類：
　　1、燃油車沖壓件中的基礎工藝技能：
　　燃油車沖壓件生產工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個成形工序。燃油車沖壓件工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經過燃油車沖壓件工藝能夠形成角度的工序稱為彎曲；能夠根據沖模的形狀，對板料進行加工使之稱為空心的零件，以便進一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過燃油車沖壓件工藝進行局部塑性的工序。
　　2、分離工藝以及成型工藝：
　　將材料根據其特點進行分離和成形的工序。分離工序：材料經過燃油車沖壓件的力量，發生變形的部分已達到大的，材料發生了斷裂從而出現分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是在進行燃油車沖壓件的時候，燃油車沖壓件能夠隨著板料的變現進行分割。成形工序：是毛坯料在受到燃油車沖壓件力的時候，受到力的作用發生了變形的材料，進行塑性等一系列過程，然后成為規格標準中的合格零件。燃油車沖壓件工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是材料能夠在沒有被破壞的前提下，發生塑性、變形、改造以及彎曲等過程，然后成為要求條件下的燃油車沖壓件。
　　燃油車沖壓件表面質量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨燃油車沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛燃油車沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標剛量儀，對燃油車沖壓件孔的位置進行剛量。

燃油車沖壓件生產工藝階段：
　　1、使用開口拉伸工藝：
　　開口拉伸和閉口拉伸工藝可以看出，開口拉伸工藝的材料利用率明顯高于閉口拉伸工藝。
　　2、落料工藝的使用：
　　不銹鋼沖壓件形狀復雜，單件廢料多的可以通過采用落料工藝提升材料利用率，采用落料工藝提升了材料的利用率。
　　3、廢料再利用方法：
　　廢料直接再利用，大廢料后再利用兩種方式，天窗安裝板落料時發生的廢料，來制造與這些板材同樣材料及厚度的其他制件，減少材料費用減少。如在生產過程中進行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件對其進行再次利用，從而提升整車的材料利用率。
　　4、左右件合并工藝的使用：
　　汽車車身上大多數燃油車沖壓件為對稱件，在工藝設計時多考慮左右件合并設計，在減少工藝補充、提升材料利用率的同時，模具制造成本、燃油車沖壓件的沖次費用等也可以降低。此外一些特別五金燃油車沖壓件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生產多個同樣制件，這種方式與左右制件成雙效果相同，都能通過減少工藝補充達到提升材料利用率的目的，門內板雙槽工藝，材料利用率預估為59.38%，采用合并工藝，利用率上升為69.45%。
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