冷藏物流的發展狀況如何呢？

以“數據驅動”和“渠道融合”為特點的新零售業態，消費需求可被實時傳遞給零售鏈條上的不同參與者，同時，在整個鏈條中，各環節庫存數據打通并實時動態共享，提升整體供應鏈效率。

新零售模式下物流服務提供商將具備更為清晰的分工與緊密的協作特征：供應鏈整合商、運力提供商及基礎設施提供商將分工協作、主導市場，在新零售下的供應鏈環節中各自承擔更為清晰的任務分工。供應鏈整合商在前端與消費者距離zui近，在數據抓取上具備天然優勢，可以提供準確且具前瞻性的供應鏈計劃，同時對接后端供應鏈各物流執行環節的利益相關方并提供指導。進而，運力提供商及基礎設施提供商逐步回歸自身在運輸、倉儲及普貨/冷鏈物流科技應用環節上的專長，聚焦物流運營效率的提升。

為了加快我國冷藏基礎設備的更新研發建設，為實現食品低溫運輸，減少損失，形成銷售共同質量標準，北京冷藏物流企業需研究、大力開發和制造適用于果蔬、畜肉、水產品和加工食品的各種冷卻加強與冷藏設備。

冷藏運輸要求

可根據食品種類或環境變化進行溫度調節

在長距離的冷藏運輸過程中，食品可能會經過不同的環境外部溫度，比如從南方運到北方的水果，因此冷藏運輸的載體內部空間內必須有溫度檢測和控制設備。溫度檢測儀必須能夠準確連續地記錄貨物間的溫度，溫度控制器的精度要求高，為± 0.25 ℃ ，以滿足易腐食品在運輸過程中的冷藏工藝要求，防止食品溫度過分波動。

我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量比較低，造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷，產生源頭“斷鏈”。如果果蔬運輸在源頭“斷鏈”了，那么運送到目的地時果蔬的質量就可能得不到保障，導致果蔬的運輸成本提高了。

東莞到昆山物流公司如何加強農產品冷鏈物流

1、東莞到昆山物流公司采購和庫存方面可通過計算機系統可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置,進行及時的提貨和補貨,同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業效率與管理水平。

2、在售后服務方面信息為農產品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農產品可以追查到底。

3、在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如 EDI 技術和 GPS 技術等,實現供應鏈信息一體化。建立有統一標準數據的 計算 機管理信息系統和 電子 交換系統,對各種冷藏車的運輸進行全a面的動態監控,簡化冷藏車運輸的計劃、審批手續和空車調配環節。做到上下游企業信息共享。

大多數農副產品則會在夏日直接在田間地頭裝車，也有在烈日暴曬的貨場分揀裝車，有人曾在盛夏烈日暴曬達38℃以上的貨場裝車，導致制冷壓縮機直接報廢的慘劇。更有甚者竟然會直接使用農用車加蓋苫布來完成冷鏈運輸的短途對接。還有些隨貨同行不同性質的輔料、包裝、襯墊物等則會對全程制冷效果造成不良影響。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。

冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由于生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務。

雖然我國的冷鏈行業很早就意識到標準的重要性，出臺了一些相關的政策標準，但是由于這些標準未成體系，加上在實踐中落實不到位，實施起來難度也很大，因此整個行業目前還是很混亂的。