21型客車是中國鐵路一代客車,1953年開始生產。21型客車是中國鐵路一代主型客車，1953年開始生產。車長21。9m，車寬3。00m，構造速度80-100km/h。1961年停止生產，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。21型客車是中國鐵路自行設計生產一代主型鐵路客車，1953年開始生產，1961年停止生產。共生產3110輛。21型客車被22型客車替代。

中國鐵路營業總里程達12。中國鐵路自建于清朝末年以來已經有了一百多年的悠久歷史，經過一個多世紀的建設和發展，截至2015年年底，中國鐵路營業總里程達12。1萬公里，規模居；其中高速鐵路1。9萬公里，位居世界一。這些鐵路數據標志著中國鐵路發展進入了一個全新的時代，已經位列世界前茅。不論是技術帶來的超高速度體驗還是盡職盡責的鐵路工作人員帶來的高質量服務，都在告示著鐵路運輸在我國公共交通運輸中占據著的重要地位。

現在廢舊火車車廂改造作為工業景觀展示正在走俏。面向廣大消費者，可通過對綠皮火車廂內部改造，使之成為集餐飲、咖啡、住宿休閑的場所。面向青少年及兒童，可通過火車頭及鐵路元素及科普題板等，向青少年及兒童詮釋蒸汽機車工業的歷史及重要性，通過擺放的火車頭、火車廂、鐵路相關的元素，并配以圖文并茂的圖片、文字等讓青少年及兒童去了解、學習蒸汽機車的歷史。

火車回收利用在廢品市場非常受關注。火車回收利用在廢品市場非常受關注之前廢品回收公司企業對火車改造利用根本就不重視，畢竟過去淘汰的火車是很少的，很難搞到廢舊的火車，但是現在情況完全不一樣了，隨著火車報廢數量越來越多，很多廢品回收公司看到火車改造利用當中蘊含的較大商機，對火車改造利用越來越重視，一些非常有創意的火車車廂利用方法也是回收公司的積極支持下紛紛出現。