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盾構(gòu)管片的安裝注意事項：
當正在安裝的管片接近已安裝好的管片時，要注意不能快速接近以免碰撞而破壞管片。接近后要利用轉(zhuǎn)動與翻轉(zhuǎn)裝置進行微調(diào)，保證管片塊間的連接平順；
安裝管片過程中，要保證密封條完好，否則應更換；
盾構(gòu)管片安裝完成后應對已完成的管片質(zhì)量進行檢查，并進行記錄。
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盾構(gòu)管片錯臺分析及措施：
盾構(gòu)隧道施工中管片錯臺不僅影響隧道外觀質(zhì)量，而且會導致隧道漏水等，是影響隧道質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素。盾構(gòu)管片錯臺指的是管片拼裝后同一環(huán)相鄰塊管片間或者不同環(huán)管片之間的尺寸偏差，前者稱環(huán)向錯臺，后者稱縱向錯臺。管片錯臺不僅影響隧道的外觀質(zhì)量，而且會導致以下更嚴重的問題。
隧道漏水由于管片間止水采用三元乙丙橡膠止水帶，每塊管片側(cè)面相同位置都有一圈三元乙丙橡膠止水帶，通過管片間的互相擠壓，使相鄰管片間的橡膠止水帶接觸壓密起到止水作用。通常橡膠止水帶接觸壓密后寬度僅40mm，一般情況下在管片拼裝錯臺超過15ram時止水帶之間的搭接就會不夠嚴謹，在地下水壓較大的情況下容易造成管片漏水。
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地鐵盾構(gòu)管片選型的原則：
要使管片與推進千斤頂接觸平面盡量重合， 可以通過選擇管片的拼裝位置來實現(xiàn)。 在選擇管片位置時， 有兩個參數(shù)要考慮：
（ 1） 盾尾間隙的保證
（ 2） 管片平面走向趨勢。 管片趨勢相關(guān)的參數(shù)有： 推進油缸行程， 鉸接油缸行程， 管片平面位置。
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地鐵盾構(gòu)管片選型：
據(jù)油缸行程差進行管片選型，盾構(gòu)機是依靠推進油缸頂推在管片上所產(chǎn)生的反力向前掘進的,我們把推進油缸按上、 下、左、 右四個方向分成四組。 而每一個掘進循環(huán)這四組油缸的行程的差值反應了盾構(gòu)機不管片平面之間的空間關(guān)系， 可以看出下一掘進循環(huán)盾尾間隙的變化趨勢。
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