密封效果的形成：動密封分為非接觸密封和接觸密封。非接觸密封主要是各種機械密封，如：石墨填料環、浮環密封等;橡塑復合密封件和橡塑組合密封件均屬于接觸密封，依靠裝填在密封腔體中的預壓緊力，阻塞泄漏通道而獲得密封效果。液壓系統用的密封件多為靜密封(端面密封)、往復動密封(活塞、活塞桿密封)及旋轉密封

影響密封效果的因素：密封結構的選擇和油膜形成、壓力、溫度、材料的相容性，動密封所接觸工作表面的材質、硬度、幾何形狀、表面光潔度等。

由于運動期間的間隙，高速旋轉軸具有大量的軸向跳動。例如，如果減速箱的軸未正確調節，則一個軸竄量很大，并且軸的高速運動將加劇唇部的磨損。

不同的溫差會導致油封，骨架的膨脹或收縮。鑒于金屬和橡膠的膨脹系數不同，膨脹量在一定溫度下會發生變化。大多數油封都有彈簧圈。鑒于它是由細金屬制成的，因此由溫度造成膨脹非常顯明，并且伸長后彈簧圈的張力變小，這可能導致唇壓不足發生泄漏。

造成噴射泵故障及密封失效的原因大致有以下幾點：

1、該級泵加入運行后系統真空度即不上升，也不下降。

1級泵，2級泵，3級泵的拉瓦爾噴嘴伸人吸人室較深，所以蒸汽管與拉瓦爾噴嘴之間有一段送氣管。拉瓦爾噴嘴與送氣管之間的密封一般采用橡膠石棉墊。當密封被蒸汽擊穿后，蒸汽會通過間隙進入吸人室，變成一種附加氣源，影響抽真空。

2、當該級泵加入運行后，真空度非但沒有上升。反而下降。

1級泵吸人室內的送氣管由于管壁厚度不夠，蒸汽壓力將送氣管撐裂，大量蒸汽由送氣管的po裂處進入混合室，破壞系統的真空度。2級泵及3級泵的吸人室送氣管po裂除上述因素外，還有另一種可能：是由于前一級噴射泵高速氣流中夾帶的爐氣顆粒，長時間沖擊該級泵的送氣管，使送氣管管壁變薄，強度減少，引起po裂，大量蒸汽逸出，破壞系統的真空度。