不能發現設備存在的隱患、問題，如因道岔密貼調整過松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大，或者高速過緊出現打空轉或不，導致設備故障多。發生故障62件，占故障總件數的23.2。管理部門的技術管理不到位，未及時制定ZYJ7型勾式外鎖提速道岔的檢修作業程序、調整標準，造成維修標準不明，調整不當，超標現象嚴重等問題，導致設備質量差，故障多。

復式交分道岔是一種特殊的鐵路道岔，用于在交叉口處改變列車的行駛方向。它的特點是具有兩個交叉部分和四個基本道岔，可以同時處理兩組列車。根據不同的規格和設計，復式交分道岔可以有多種型號。其中一些常見的型號包括：-直接換向型：這種型號的道岔適用于長距離線路和高密度交通情況，因為它可以在一次通過時直接切換列車的方向。-繞行換向型：這種型號的道岔適用于短距離線路和低密度交通情況，因為它需要列車繞過交叉點才能進行轉向。-交叉換向型：這種型號的道岔適用于特殊地形或需要頻繁變換方向的情況，因為它可以通過交叉路口來實現列車的換向。復式交分道岔的設計和制造需要考慮到許多因素，例如軌道寬度、車輛重量、速度限制、信號系統等等。因此，在實際應用中，需要根據具體情況進行定制化的設計和制造。

鐵路道岔是一種使機車車輛從一條軌道轉移到另一條的設施，是軌道交通的重要組成部分。其特點包括：雙向可轉軌：能夠滿足不同方向列車的行駛要求；2.道口易控防設計：可以提高列車通過時的安全性、平穩性和性3多功能復合型鋼梁結構形式：具有承重能力高4強度大5使用壽命長等優點6可移動式調車道岔7無砟整體鋪設技術。這些特性使得鐵路上使用頻率較高且安全性能強的一種重要設備之一，在各種交通線路中都有廣泛應用和推廣的技術產品之一。

鐵路道岔是一種使機車車輛由一個軌道轉入另一個軌道的線路設備，是實現列車或車列在交叉處脫軌安全改向的重要設施。下面簡要介紹一種常用的單開線道岔：*道岔類型:單開線道岔是常見的一種普通型號的道岔,主要用于正線的連接與分流.它的平面為直線型,基本結構包括導曲線、轍叉及護輪管等組成部位。*設計參數：如前后兩根鋼軌的距離(即基本長)、跟端（靠近車站的一側）和的間距等等；-導曲線上轉切圓的大小影響該處的限制坡度。-我國規定8號及其以上號碼的單開式道岔直股前段允許的大超高值為25mm,并且一般采用不設外旋盤升柱的全高絲桿可調方式來滿足不同地勢所需求的不同半徑彎道的出現．——以上內容僅供參考具體以實際情況為準。）總之，它不僅直接影響到行車速度從而使用戶的時間損失減少到低限度而獲得更多的收益并提高了貨物的送達率而且也是保證交通安全的關鍵性部件之一對于提高通過能力增加運輸效率具有十分重要的作用。。