3分鐘前 樂昌上門自提新能源電池回收32650來電咨詢「粵興再生資源回收」[粵興再生資源回收e4ede58]內容：
鋰電池回收行業現狀
因鋰電池的大規模應用時間較晚，前期鋰電池報廢數量較少，鋰電池回收行業仍處于起步階段。2021年，我國鋰電池理論回收量達59.7萬噸，而實際回收量為23.6萬噸，實際回收量占比38.5%。隨著中國新能源汽車市場規模的壯大，動力電池裝機規模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領域的應用也不斷推動鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來鋰電池報廢量也將進一步增加。
何以解憂?動力電池回收去年以來,動力電池中的金屬材料價格出現明顯上漲,其中以電池級和電解鈷為甚。據華友循環統計,從2021年初至2022年3月,電池級價格已經從近5萬元/噸飛漲至超過50萬元/噸,電解鈷價格則從27萬元/噸跳漲至超過55萬元/噸。原材料價格波動傳導至下游的后果,將由車企和消費者買單。漲價成了今年新能源車的主基調,今年年初,零跑、小鵬、廣汽埃安等品牌車型均漲價了數千甚至數萬元。在7月21日的2022世界動力電池大會上,廣汽集團董事長訴苦道,“目前動力電池成本占汽車總成本的60%,我們現在不是在給寧德時代打工嗎?”可見,除了消費者,車企也在為電池的承壓,這無疑十分不利于新能源終端市場發展。另外,從安全及環保角度考慮,電池退役后,未經妥善處理將威脅公眾安全,造成環境污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬,不經過回收處理,會造成重金屬污染,此外電解液溶解在水中也極易造成氟污染。此時,動力電池回收就成了解。從產業鏈角度考慮,發展退役動力蓄電池梯次利用,配合光伏儲能,同時做好退役動力蓄電池環保處理,充分挖掘動力電池全生命周期的價值,打造全產業鏈的環保工業,有利于產業健康、有序發展。因此,動力電池回收處理成為動力電池產業鏈的關鍵一環。
隨著新能源汽車的規?；褂?，退役動力電池量逐漸增加。動力電池的綠色安全化回收利用問題是困擾是新能源汽車產業可持續發展的制約因素之一，也是與社會公眾關注的熱點。因此，如何難題，做好動力電池的綠色回收利用工作對促進新能源汽車產業和社會的發展至關重要。
一、細化動力電池回收利用相關配套政策
在相關配套政策方面，其一，借鑒美國押金制度。在美國押金制度基礎上，我國可以設立動力電池回收利用預付押金制度，引導消費者和經銷商參與動力電池回收工作，提高自主性意識。當消費者購買新能源汽車時收取少額費用以鼓勵消費者日后主動在相關回收服務網點退換廢舊動力電池，避免廢舊動力電池流入小作坊，達到提高動力電池回收效率目的。
其二，在稅收政策層面，目前在《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》（2022年版）文件目錄類別三再生資源的磷酸鐵鋰等廢舊電池及拆解物勞務中，在技術標準以及再生利用企業有價金屬回收率等方面對企業做出了條件限制。要求從事廢舊電池回收利用的企業符合技術標準及條件的，才可以享受比例為50%的增值稅退稅。
