電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命，從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。可當電池受到外力作用而被破壞時，溫控液易進入電池內部，從而會引發電池短路、燃燒或等安全問題。如何通過液冷技術創新來改善電池此類的安全問題顯得至關重要。

鋰離子電池在生產時，都要進行高低溫試驗。由于鋰離子高溫有、起火等風險，所以對鋰離子進行溫度試驗的高低溫試驗箱需要有防爆功能。液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量?；谝豪浜徒饘俦砻嫣幚砑夹g的長期積淀，合肥華清研發團隊針對鋰電池因溫控液導致的電池燃爆問題，采用緣和新型離子抑制技術，靶向研發出電動汽車鋰電池防爆溫控液

冷卻液有良好的使用性能：具有良好的流動性，能在溫控系統中很好地流動散熱。良好的使用安全性能：不導電，電絕緣性好，不燃不爆無燃點閃點，使用安全。適用范圍廣：能廣泛使用于各種溫控散熱場合。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。可當電池受到外力作用而被破壞時，溫控液易進入電池內部，從而會引發電池短路、燃燒或等安全問題。如何通過液冷技術創新來改善電池此類的安全問題顯得至關重要。此時車輛進行大循環冷卻，冷卻液會流向動力電池包內部，經由圍繞電池組的冷卻水道進行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內部達到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進行下一步循環。

鋰離子電池在生產時，都要進行高低溫試驗。由于鋰離子高溫有、起火等風險，所以對鋰離子進行溫度試驗的高低溫試驗箱需要有防爆功能。冷卻液在長時間低溫環境下，可以保證載冷劑的循環量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實現循環，讓電池運行時各個點的溫度不超過佳溫度區。近來出現的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。