1分鐘前 北京無極繩道岔施工安裝貨真價實「高暢機械配件」[高暢機械配件87aa055]內容：

提速道岔的研制

隨著我國經濟的迅速發展，鐵路受到公路、民航的強烈競爭，開行快速、準高速或高速列車已經列入我國鐵路議事日程。1994年修訂公布的《鐵路主要技術政策》中，對我國鐵路行車速度提出了以下不同層次的目標值。在沿海經濟發達、客流集中 的東部走廊，發展速度250km/h及其以上的高速客運專線；準高速線路速度160km/h。

在既有線改造中，前蘇聯廣泛采用的P65鋼軌1/11道岔(快速型)的轍叉主要還是高錳鋼整鑄結構。法國則除高速線以

外的干線均采用高錳鋼整鑄轍叉，在優化材質和鑄造工藝的同時,，通過結構分析改進設計。美、英及前蘇聯進行轍叉表面硬化。使用統計表明,可延長壽命30～50%。日、奧、法等國研究并采用高錳鋼與炭素鋼通過長20mm的鉻基介質插入段的焊接技術。

第三章道岔病害整治和養護維修

道岔設備較一般線路構造復雜，弱點較多，因而容易產生病害。產生病害的原因錯綜復雜,有些是互為因果的。為了保持道岔的軌距、間隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好狀態,必須掌握規律，分析造成病害的原因，有針對性地采取有效預防和整治措施，提高養護維修質量。

節產生道岔病害的主要因素

產生道岔病害的因素很多，綜合起來大體有如下幾點。