個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時,司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運輸上的道岔安裝裝置檢修;為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對道岔設備進行檢修和補強,以提高道岔設備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生,鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標準。

道岔直向軌距均為1435mm,側(cè)向軌距:(專線4257)尖軌長13080mm,在距尖軌尖(6013.5-3220)2793.5mm處有6mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡;
(CZ2516)尖軌長13600mm,在距尖軌尖(6031-3195)2836mm處有5.2mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡; (CZ2612)尖軌長14250mm,在距尖軌尖(5840-1950)3890mm處有5mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡;
(專線4228;4249)尖軌長12400mm,在距尖軌尖(7330-4395)2340mm處有4.4mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡。
(專線4249)尖軌長12400mm,在距尖軌尖(7322-4395)2332mm處有5mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡。

列車沿著軌道運行。線路分岔的地方要由“岔路”引導列車到“岔路”。道岔是不同鐵路交通線之間的連接設備,引導車輛從一條軌道移動到另一條軌道。道岔是鐵路交通獨有的設備
道岔的兩個活動尖軌由連帶相連。轉(zhuǎn)轍器通過連桿將兩條尖軌一起移動。一側(cè)的尖軌與該主軌緊貼時,另一側(cè)的尖軌與該主軌完全分離。車輛輪緣將根據(jù)道岔的開通方向進入預定軌道。

盾構(gòu)構(gòu)道岔進行檢查及維護調(diào)整開關(guān)時,可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎軌上,通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導軌位置根據(jù)開關(guān)底座標記進行調(diào)整。并根據(jù)中間線進行校核,然后用尺設置另一鋼軌的位置,調(diào)整水平儀。1、盾構(gòu)道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕,絕緣良好。



