與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是個大家族，較常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。

另外還存在以下情況：1.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和力，同時向前爬行嚴(yán)重會造成一牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動不良故障；反之心軌向后爬行時，則勢必減小密貼力，容易出現(xiàn)卡口故障，同時向后爬行嚴(yán)重，會使心軌二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死。

在列車運行過程中，鐵路道岔起著的作用。起初，這只是一個簡單的想法，即通過道岔的轉(zhuǎn)換連接或分離一個道岔和兩個軌道。現(xiàn)在它已經(jīng)成為一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)道岔，不僅僅是因為不同的要求，如軌道截面、軌道幾何尺寸或軌道寬度。道岔的設(shè)計和生產(chǎn)必須滿足鐵路網(wǎng)絡(luò)的一些特殊要求，如安全性和舒適性。它需要對專有技術(shù)進(jìn)行持續(xù)和深入的研究。道岔主要由以下部分和轉(zhuǎn)轍部分組成。轉(zhuǎn)轍部分主要由轉(zhuǎn)轍器、尖軌等組成。它是一種指導(dǎo)機構(gòu)，用于控制車輛向某個方向轉(zhuǎn)移到鐵路上。

道岔是個大家族，常見的是普通、單開道岔、盾構(gòu)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。