液壓泵維修細(xì)節(jié)核心：運行

泵的試運行

在運行前根據(jù)泵類型在泵的泄油口充入液壓油以保持軸承和零件的潤滑。確認(rèn)打開泵的吸油管路上的蝶閥，點動循環(huán)泵驅(qū)動電機，主要是點動以檢查旋轉(zhuǎn)方向。如方向正確,將循環(huán)泵開動更長一段時間以檢查系統(tǒng)是否泄露。如無故障，可依給定的壓力值慢慢上緊限壓閥并將其鎖定（壓力已經(jīng)設(shè)定好）。以同樣的方法使補油泵運轉(zhuǎn)，之后須將系統(tǒng)泄壓。若系統(tǒng)無故障，可將控制油壓調(diào)到規(guī)定值并鎖定，然后也須將系統(tǒng)泄壓。下一步是調(diào)試主泵，其過程與上面相似。充入壓力端必須泄壓，利用瞬時斷、接電源檢查旋轉(zhuǎn)方向。當(dāng)各泵都已開始運轉(zhuǎn)時，必須檢查油箱液位，直至整個系統(tǒng)都充滿液壓油。各個泵都必須達(dá)到能連續(xù)輸出壓力油的穩(wěn)定狀態(tài)。如有異常，必須立即檢查維修。

工程機械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析

盲目更換零部件，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。

工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個一個更換試驗，結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。1臺挖掘機，因轉(zhuǎn)向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵（轉(zhuǎn)向泵）、溢流閥、轉(zhuǎn)向油缸等零部件也無濟于事，后發(fā)現(xiàn)故障原因是轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的一根液壓油管內(nèi)部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴(yán)重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復(fù)零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

工程機械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析

不注意配件型號，配件代用或錯用的現(xiàn)象較普遍。

在維修液壓泵時，配件代用或錯用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對機械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮機械的技術(shù)性能。如4120F柴油機應(yīng)使用350瓦發(fā)電機，卻使用500瓦發(fā)電機，浪費了功率；ZL50裝載機使用QD274型啟動機，卻使用了QD50型啟動機，因功率不足，柴油機起動困難；135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現(xiàn)混用現(xiàn)象，使柴油機起動困難、功率降低，甚至釀成嚴(yán)重的機件損壞事故。1臺6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機活塞，裝配后柴油機起動不著火，更換原型號活塞（增壓型）后，柴油機順利起動；不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導(dǎo)致噴油量及供油提前角發(fā)生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質(zhì)量無法保證，長期使用是不允許的。因此在維修工程機械時，應(yīng)盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

液壓泵容積效率低的故障原因分析

1、液壓泵裝配不良導(dǎo)致容積效率低下，具體情況分為以下幾種：

①齒輪與泵體、齒輪與側(cè)板、定子與轉(zhuǎn)子、柱塞與缸體之間的間隙太大——重新裝配，按技術(shù)要求選配間隙

②齒輪泵、葉片泵的泵蓋上螺釘擰緊力矩不勻或有松動——重新擰緊螺釘并達(dá)到受力均勻

③葉片和轉(zhuǎn)子反裝——糾正方向重新裝配