其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。動(dòng)力電池冷卻液的通過性能良好。此外，它對(duì)金屬腐蝕性小，耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機(jī)的冷卻產(chǎn)品。動(dòng)力電池的冷卻流道特點(diǎn)是長寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來保證整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在夏天電池運(yùn)行溫度較高的時(shí)候，車內(nèi)壓縮機(jī)會(huì)將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動(dòng)力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。

購買冷卻液是必須的。冷卻液了很多液冷方面的技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)冷卻液沒有的技術(shù)優(yōu)勢。動(dòng)力電池冷卻液的通過性能良好。此外，它對(duì)金屬腐蝕性小，耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機(jī)的冷卻產(chǎn)品。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。

冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。冷卻液具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能：提高導(dǎo)熱系數(shù)20%以上，提升燃料電池的使用性能。冷卻液具有優(yōu)異的金屬保護(hù)性能和優(yōu)異的低導(dǎo)電率保持能力。載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動(dòng)力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性，為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。