在鋼結構工程中構件的出廠前，都會進行相應的防腐處理，根據施工要求對構件本身的涂料也會進行合理選擇，并根據有關標準進行構件的涂裝。那么在鋼結構材料檢驗中，我們需要控制那些要素與事項呢？

鋼結構防火涂料的粘結強度、抗壓強度應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24：90的規定。檢驗方法應符合《建筑構件防火噴涂材料性能試驗方法》GB9978的規定，檢查檢驗報告。

薄涂型防火涂料的涂層厚度應符合有關耐火極限的設計要求。厚涂型防火涂料涂層的厚度，80％及以上面積應符合有關耐火極限的設計要求，且薄處厚度不應低于設計要求的85％。用涂層厚度測量儀、測針和鋼尺檢查。測量方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24：90的規定及本規范附錄F。

薄涂型防火涂料涂層表面裂紋寬度不應大于0.5㎜；厚涂型防火涂料涂層表面裂紋寬度不應大于1㎜。

嚴格規范施工過程，并依據有關標準進行檢驗，這是在鋼結構在進行材料涂裝過程中需要注重的要素，認真監督，防微杜漸才能保證材料性能對構件的保護，從而延長鋼結構在工程中的使用壽命。武漢鑫晟測試技術有限公司是一家獨立的從事檢測技術服務與咨詢、承接檢測工程的第三方機構。

單樁承載力檢測是通過在現場堆載或錨樁反力等方法，油壓千斤頂加載，讀取位移百分表的方法來確定單樁承載力。

可提供的參數：

單樁豎向抗壓承載力（極限值、特征值）；單樁豎向抗拔承載力（極限值、特征值）；單樁水平承載力；通過預埋應力計提供樁身內力分布。

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單樁承載力檢測

低應變法

低應變檢測法是運用小錘敲擊樁頂，經過粘接在樁頂的傳感器接納來自樁中的應力波信號，采用應力波理論來研討樁土體系的動態響應，反演剖析實測速度信號，頻率信號，從而取得樁的完好性。

高應變法

高應變檢測法是一種檢測樁基樁身完好性和單樁豎向承載力的辦法，該辦法是采用錘重達樁身重量10%以上或單樁豎向承載力1%以上的重錘以自在落體擊往樁頂，從而取得相關的動力系數，應用規則的程序，停止剖析和計算，得到樁身完好性參數和單樁豎向承載力。

聲波透射法

聲波透測法是在灌注樁基混凝土前，在樁內預埋若干根聲測管，作為超聲脈沖發射與接納探頭的通道，用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點丈量超聲脈沖穿過各橫截面時的聲參數，然后對這些測值采用各種特定的數值判據或形象判別，材料停止處置后，給出樁身缺陷及其位置，斷定樁身完好性類別。

襯砌裂紋是指襯砌中出現某些不連續現象。因外力和環境作用、巖層松弛、滑坡、氣候變化、或是材料性質等各方面原因導致，公路隧道產生的襯砌裂紋嚴重時會影響結構安全穩定性，降低了結構的安全度。

如果后續處理不當，襯砌就會出現滲漏水、不但不易修繕，還會影響隧道正常運營，造成隧道襯砌和各種通風、照明等設備的腐蝕損壞。

襯砌腐蝕

隧道內金屬構件的銹蝕、磚石砌體風化、混凝土襯砌被侵蝕破壞等，都屬于襯砌腐蝕。

襯砌背后的腐蝕性環境水，容易沿襯砌的毛細孔、工作縫、變形縫及其他空洞滲流到襯砌內側，成為隧道滲漏水，對襯砌混凝土和砌石、灰縫產生物理性或化學性的侵蝕作用造成襯砌腐蝕，嚴重縮短隧道的使用壽命，危及行車安全。

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