茂萊光學中簽號出爐 中簽號碼共有10050個
據交易所公告，茂萊光學公布網上中簽結果。中簽號碼共有10050個，每個中簽號碼只能認購500股茂萊光學股票。
中簽號碼如下：
末“4”位數 1470,3970,6470,8970
末“6”位數 473495,673495,873495,273495,073495,495758
末“7”位數 1983293,3233293,4483293,5733293,6983293,8233293,9483293,0733293
末“8”位數 08767260,17038878
電池級碳酸鋰價格跌破40萬元/噸 后市或仍有下跌空間來源：證券時報
證券時報記者 張一帆
2月中旬以來，鋰鹽價格加速下行，至本周，電池級碳酸鋰價格已跌破40萬元/噸，距離近60萬元/噸的歷史高位僅過去三個月。
分析人士向記者表示，鋰鹽價格后市或仍有進一步下跌空間，需求端的表現將主導未來一段時間鋰鹽價格的走勢。
碳酸鋰價格加速下降
2月28日，隆眾資訊發布的數據顯示，當日電池級碳酸鋰成交均價下跌7500元/噸，報39.5萬元/噸；氫氧化鋰成交均價下跌7500元/噸，報42萬元/噸。安泰科方面數據也顯示，2月27日，電池級碳酸鋰跌1萬元/噸，均價降至39萬元/噸；工業級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰成交均價分別為36萬元/噸、43萬元/噸。
上一次碳酸鋰價格低于40萬元/噸，還是在一年前的2022年2月初。彼時處于上行周期的鋰鹽價格，在2022年11月達到了頂點的59萬元/噸。短短三個月過去，碳酸鋰價格已較最高位跌超30%，較年初的約50萬元/噸跌超20%。東莞證券分析師盧立亭指出，2月份，鋰產業鏈下游需求持續疲軟，廠商觀望情緒較濃，鋰鹽產品實際成交較少，疊加鋰鹽成品累庫造成一定的負面影響，鋰鹽價格持續下跌。
鋰鹽價格下跌之快，有點超出市場預期。在去年11月鋰鹽價格高位時舉辦的高工鋰電年會上，與會人士普遍判斷鋰鹽的向下拐點最早將在2023年下半年到來。高工鋰電董事長張小飛當時預計，2023年上半年，碳酸鋰價格大概率維持在52萬元/噸以上，直至2024年才有望降至40萬元/噸以下。2月17日，中國科學院院士歐陽明高曾表示，碳酸鋰價格在今年下半年有望降至每噸35萬至40萬元。
但是，碳酸鋰降價速度在2月下旬明顯加快。據Wind統計，2月14日至23日，電池級碳酸鋰成交均價由45萬元/噸大幅降至40萬元/噸，降幅超10%。這輪突然的加速下行，或與“鋰礦返利”計劃的推出不無關系。2月17日，媒體曝光寧德時代向車企推出“鋰礦返利”計劃，根據這一計劃，未來三年，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰價格，將以20萬元/噸的價格向四家戰略客戶結算。
東證期貨有色金屬分析師陳祎萱認為，寧德時代此舉意在聯合終端車企、進一步加強下游客戶在鋰鹽采購過程中的議價權。話語權的變化以及遠低于市場價的長協價短期內給市場明顯沖擊，持貨商恐慌性拋盤帶動價格加速下挫。隆眾資訊鋰電池部分析師曲音飛也向記者確認，近期的確有持貨商拋盤的情況存在。
后市仍有下跌空間
展望后市，業內人士存在一定分歧。
有業內人士從成本端出發分析稱，目前碳酸鋰價格已迫近冶煉廠成本線，故后續下跌空間有限。據悉，鋰輝石目前價格約5350美元/噸（CFR，不含稅），對應鋰輝石鋰鹽成本支撐價37萬元/噸（含稅），冶煉廠逼近盈虧平衡、澳礦價格韌性將對鋰鹽現價形成強支撐。
對此，曲音飛認為，目前成本端對鋰鹽價格的影響已經弱化，需求端才是主導因素，預計碳酸鋰價格后市仍有下跌空間。
曲音飛指出，一方面，今年前兩個月新能源汽車終端銷售情況清淡，電池成品庫存較高，市場采購需求較弱。另一方面，鋰鹽廠商的成品庫存也處于高位，再加上買漲不買跌的市場心態，多重因素共同導致了目前鋰鹽價格弱勢的局面。至于成本端，目前鋰輝石制備碳酸價格確實已接近冶煉廠成本線，但產品價格聯動性較強，在碳酸鋰價格弱勢的影響下，鋰輝石的價格也存在進一步下跌的可能。
在下游終端，經歷了較差的一月表現后，二月新能源汽車銷售有一定回暖。乘聯會初步推算二月新能源汽車零售40萬輛左右，環比增長20.3%，同比增長46.6%，滲透率約29.6%。據乘聯會統計，2月1至19日，全國乘用車新能源車市場零售21.5萬輛，同比去年增長43%，較上月同期下降4%；第四周的銷售回升，是受益于節后恢復效應及月底廠商沖量。
乘聯會指出，今年2月是春節后的真正市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會持續折射出巨大的新投資新消費機遇。在新能源汽車方面，隨著新能源車企調價政策的落實，新能源車市將逐漸回溫，比亞迪秦PLUS、智己LS7等新產品的發布均獲得了消費者的廣泛關注。
金融工具為重大工程注入“源頭活水”政策性開發性金融工具持續落地，撬動大量資金進入基礎設施領域，一大批交通、水利等重要項目建設提速。最新數據顯示，截至去年末，政策性開發性金融工具已落地約7400億元，支持項目2700多個。
人民銀行在最新發布的2022年第四季度中國貨幣政策執行報告中指出，將推動政策性開發性金融工具加快支付使用，及時跟進配套貸款，強化存續期管理，發揮資金支持項目促投資穩大盤功能。業內人士預計，今年政策性開發性金融工具將延續強勁勢頭，為各地的重大基礎設施建設項目保駕護航，并在年內形成更多實物工作量。
一批重要基建項目建設提速
在陜西，東莊水利樞紐正進行大壩混凝土澆筑，工程通過攔蓄洪水、調水調沙，有效減少黃河下游河道泥沙淤積。
在福建，列入國家“十四五”規劃重大項目的翔安新機場建設施工正酣，建設現場一派繁忙的景象。
在四川，眉山城市新中心整體路網開工建設，進一步推動成德眉資同城化發展。
上述項目順利開工的背后，都離不開政策性開發性金融工具的支持。以東莊水利樞紐工程為例，國家開發銀行陜西分行去年融資29.5億元支持項目建設，該項目建成后可實現年增供水4.35億立方米、發電2.85億千瓦時，大幅提高涇惠渠灌區145萬畝農田的灌溉保證率，為渭北“旱腰帶”地區提供重要水資源支撐。
開年來，三大政策性銀行加快投放，為各地基礎設施建設按下“加速鍵”，緩解了項目資本金短缺問題，一批穩投資、惠民生的重大項目正加快形成實物工作量。“資本金及時到位是項目開工建設的必要條件。”人民銀行貨幣政策司司長鄒瀾指出，金融工具可在較短時間到位，滿足項目資本金要求，使項目盡快開工建設。
農發行四川資中縣支行日前完成5000萬元農發基礎設施基金資金全部支付，有效地解決了資中縣城鄉冷鏈物流中心建設項目資本金缺口問題。據悉，該項目是資中縣“十四五”規劃的重點項目之一，總投資5億元，項目建成后將促進資中縣產業融合發展，整合物流存量，拉動區域社會經濟快速發展，加速城鄉一體化進程。
“當前，各地積極推進基礎設施重大工程建設，資金需求較大。”國家開發銀行指出，該行聚焦國家戰略規劃和重大項目，積極提供中長期信貸支持，加快推進國開基礎設施建設投資基金項目資金合規支付和配套融資，推動重大項目盡快形成實物工作量。今年1月，國家開發銀行發放基礎設施中長期貸款1378億元，占比超過65%。
穩投資金融工具成效顯著
截至2022年末，政策性開發性金融工具已落地約7400億元，支持項目2700多個。數據表明，通過政策性開發性金融工具的杠桿撬動，包括交通、水利、能源等多領域在內的基礎設施建設獲得更充足的資金支持。
在國務院先后兩次累計推出了6000億元政策性開發性金融工具基礎上，三大政策行通過設立農發基礎設施基金、國開基礎設施基金以及進銀基礎設施基金，合計實現近7400億元政策性開發性金融工具的使用。同時，去年三大政策行增調8000億元信貸額度以支持基礎設施建設，穩住基建投資增長。
從投向看，農發基礎設施基金主要支持市政和產業園項目建設，占比超過一半，其次是水利、交通以及職業教育項目，分別占比14%、8%以及5%；進銀基礎設施基金向港口、機場、鐵路、公路等交通基礎設施領域投放基金462億元，占比超過三分之二，向能源基礎設施領域投放65億元；向物流基礎設施領域投放35億元。
新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路，廣西平陸運河等一大批交通重大項目，南水北調中線引江補漢工程、環北部灣廣東水資源配置工程，支持新疆莎車200萬千瓦光儲一體化……從落地效果看，金融工具支持了一大批“十四五”規劃確定的既利當前、又利長遠的有效投資重要項目。
“協調機制統籌實施金融工具等投資系列政策，是新形勢下擴大有效投資的新思路、新方法、新途徑，做到了宏觀政策和微觀項目相結合，實體經濟和金融服務相銜接，儲蓄和投資相貫通，發展和安全相統籌，對穩經濟大盤和今后力促高質量發展發揮了積極作用。”發改委國家固定資產投資司司長羅國三評價。
金融工具最終的投資撬動作用可達十倍乃至數十倍。深圳銀保監局表示，截至2022年末，開發性政策性銀行在當地投放基金165億元支持30個重大項目建設，累計撬動總投資4425億元。根據貴州省發改委披露數據，已有86個項目獲得政策性開發性金融工具支持，完成基金投放79.23億元，帶動182.61億元資本金到位，進而撬動各類其他配套資金956.47億元。
“我國經濟恢復發展需要穩定擴大需求，而基礎設施重大項目等的投資是擴大需求的重要領域，金融工具能支持一些收益相對低、期限比較長的項目，資金投向符合國家發展戰略和產業政策的領域。”上海金融與發展實驗室主任曾剛表示。
繼續護航重大項目形成更多實物工作量
業內人士預計，今年政策性開發性金融工具將延續強勁勢頭，為各地的重大基礎設施建設項目保駕護航，并在年內形成更多實物工作量。
在對2023年工作安排中，多地表示要更好發揮金融工具的撬動作用。例如，廣東省提出“謀劃儲備一批支撐性、戰略性重大項目，爭取更多納入國家‘盤子’”“用好用足地方政府專項債券、政策性開發性金融工具”。四川省表示，精準對接國家政策投向，更好發揮政策性開發性金融工具撬動作用，爭取國家更大支持。
“今年將持續推進去年開工的政策性開發性金融工具項目建設，進一步鼓勵支持民間資本參與重大項目建設，努力形成更多實物工作量。”國家發改委投資司副司長張建民表示，這些項目的建設周期平均是三到五年，去年是第一年，到今年將會有大量實物工作量產生，這批投資不僅有利于當前經濟發展和穩增長，也將為經濟中長期發展奠定堅實基礎。
1月份金融數據顯示，人民幣貸款增加4.9萬億元，同比多增9227億元。其中，受金融工具帶動的傳統基建貸款是信貸高增的重要因素。光大證券金融業首席分析師王一峰指出，前期的政策性開發性金融工具形成了配套融資，這些項目建設工期較長，授信額度批復和企業實際提款使用存在一定時間差，因此年初以來企業提款行為明顯增多。
民生銀行首席經濟學家溫彬預計，貨幣政策積極支持擴大有效投資，將金融資源更多向投資端傾斜，政策性開發性金融工具在今年仍將是穩增長的重要力量。
石油輸出國組織（OPEC）預計，本季度全球石油市場將陷入供應過剩，同時下調需求前景，上調非OPEC供應預估。根據OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產量預測下調124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調72萬桶/天，同時上調非OPEC供應預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。