證監會：逐步完善適應不同類型企業的估值定價邏輯和具有中國特色的估值體系
證券時報網訊，據證監會網站消息，2月2日，中國證監會召開2023年系統工作會議。會議強調，要推動提升估值定價科學性有效性。深刻把握我國的產業發展特征、體制機制特色、上市公司可持續發展能力等因素，推動各相關方加強研究和成果運用，逐步完善適應不同類型企業的估值定價邏輯和具有中國特色的估值體系，更好發揮資本市場的資源配置功能。
（責任編輯：崔晨 HX015）
興業基金：全面注冊制改革將促進資本市場的優勝劣汰2月2日，興業基金發表觀點稱，相較于科創板、創業板，主板注冊制新規的特點如下：一是上市條件改為三選一，提高包容性，不過要求更高，利潤或收入規模要求是創業板的數倍；二是上市新股第6日開始，還是保留10%的漲跌幅限制；三是詢價、打新有所差異，在主板上市的公司還應當向個人、其他法人和組織詢價，此外主板不實施保薦機構跟投制度，并允許主板、科創板采取直接定價方式。
關于全面注冊制對A股市場的影響，興業基金認為，一是IPO融資或會加速，參考創業板注冊制實行后，創業板IPO數量相較此前大幅提升，未來主板上市節奏或將加速；二是流動性分流有限，以科創板為例，科創板開板后短期對創業板的成交略有影響，但頭部企業流動性受影響相對較小，中期仍回歸基本面；三是市場活躍度有望抬升，創業板注冊制實行后，創業板成交額占全A股比例有中樞提升，但波動性增加；四是中長期有望助力A股市場走穩。
興業基金表示，相較此前的科創板、創業板與北交所，主板注冊制改革涉及范圍更廣，融資融券、轉融通等系列機制的優化也有望進一步提升A股市場制度的成熟度。因此，全面注冊制改革將進一步優化市場定價機制，促進資本市場的優勝劣汰，助力A股市場長期走穩向好。
特斯拉：我降價！小鵬：我跟！蔚來：我也跟！特斯拉：我降價！小鵬：我跟！蔚來：我也跟！
來源：華爾街見聞 卜淑情
講個鬼故事：特斯拉正在醞釀下一波降價。
特斯拉打響2023年新能源汽車價格戰第一槍后，自主品牌華為問界、小鵬先后降價應戰，如今，就連一直堅稱“絕不會降價”的蔚來也終于坐不住了。
據界面新聞周四報道，蔚來從2月1日開始針對2022款ES6和ES8進行降價，幅度最高超高10萬元，ES7也有一定的優惠幅度。蔚來的銷售人員用“從沒有見過如此大的優惠幅度，史無前例的優惠”來形容這一降價促銷方案。
但與其他車企不同，蔚來此次降價促銷活動進行得十分低調，在公司官網和其他官方信息渠道均沒有找到降價的公告。
同時宣布降價的還有五菱汽車，具體來看，截止到3月31日，五菱旗下宏光MINIEV的起售價調整為2.98萬元，在此之前這款車的起售價為3.28萬元，也就是說，入門版的輕松款價格從3.28萬元變為2.98萬元，降低了3000元。
特斯拉攻勢迅猛，自主品牌難以招架
國內新能源車企陸續加入降價大軍表明，在特斯拉的連環攻勢下，自主品牌有些力不從心了。
以剛剛降價的蔚來為例。雖然蔚來2022年12月交付量達到1.58萬輛，在當月的造車新勢力中位居第二，但2022年全年累計交付量為12.25萬輛，僅完成年度目標的82%。
根據剛剛出爐的1月新勢力榜單，蔚來1月交付新車8506臺，同比下降11.9%，交付被遠遠甩在理想后面。
此外，蔚來至今也沒能逃脫新能源車企越賣越虧的尷尬命運。2022年第三季度，蔚來凈虧損同比擴大44.9%至41.4億元。按照3.16萬的三季度交付數量，蔚來每賣一輛車就要虧13萬，相比之下，小鵬平均賣一輛虧8萬，理想虧6萬。
然而早早實現扭虧為盈的特斯拉在新一輪全球降價后，其需求已得到顯著改善。
馬斯克表示，特斯拉全球降價后，1月份的訂單大約翻了一番。馬斯克同時預計，2023年的交付量有可能達到200萬輛。
另外，為滿足大幅增長的需求，特斯拉計劃在未來兩個月提高上海工廠的產量。
媒體看到的一份備忘錄顯示，至少在今年2月和3月，特斯拉上海工廠計劃每周平均生產近2萬輛汽車，接近去年9月份的水平。去年9月，上海工廠生產了82088輛Model 3和Model Y汽車。
當然，特斯拉降價引發了投資者對其利潤的擔憂，但在中金公司看來，眼下市場份額比短期盈利更重要。中金在近期公布的一份研報中表示：
特斯拉此前依托電動智能全方位領先實現了遠高于行業的盈利水平，在當前市場競爭日趨激烈的快速發展期，公司果斷以價換量，加速鞏固全球份額。市場普遍擔心本次降價降低公司盈利能力，我們認為應該看淡短期盈利波動，公司的銷量和市場份額表現比毛利率更重要。
我們將公司2023年全球銷量預期上調至190萬輛（同比+45%），中/美/歐/其他市場對應55/75/35/25萬輛。
特斯拉持續低端化，倒逼自主品牌高端化？
更可怕的是，如果特斯拉今年繼續降價以刺激需求，蔚來等新能源車企將面臨更殘酷的競爭。
特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn上月表示，特斯拉正在“出擊包括供應鏈在內的所有其他成本領域”，并將與供應商密切合作。馬斯克在上周召開的特斯拉財報電話會議上表示，經濟衰退可能導致該公司幾乎所有投入成本“顯著下降”。
對特斯拉的供應商而言，這明顯是一個不祥之兆——特斯拉正在醞釀下一波降價促銷活動。
代表特斯拉供應商的律師Dan Sharkey表示：
（汽車制造商）降價對供應商來說從來都不是好事，因為壓力會不斷往下滾。我從來都不喜歡這樣，因為我知道，他們最終會試圖從我們中的一個身上擠出（壓價空間）來。
此外，媒體近日稱，馬斯克將在3月1日舉行的特斯拉投資者日活動上，推出一款尺寸小于Model 3以及Model Y的全新車型，國內定價預計在15萬元左右。
鋰貓實驗室在《特斯拉，國產車低端化的攔路虎》中表示，伴隨著特斯拉新的低價車型的推出，自主品牌低端化這條路似乎已經被特斯拉堵上了，他們不得不走高端化路線。
走高端化的優勢顯而易見：它可以帶來更高的品牌價值和更高的毛利率。不過，在新能源車時代要達到“百萬級”豪華的目標并讓消費者買賬，可能并非易事，需要有獨特的“稀缺屬性”。
風險提示及免責條款
市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。
2月20日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例144例。其中境外輸入病例73例（上海27例，廣東20例，北京9例，廣西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江蘇1例，重慶1例，甘肅1例），含7例由無癥狀感染者轉為確診病例（廣東3例，四川2例，江蘇1例，廣西1例）；本土病例71例（內蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包頭市1例、巴彥淖爾市1例；江蘇11例，其中蘇州市10例、無錫市1例；遼寧7例，均在葫蘆島市；廣東6例，均在深圳市；山西5例，均在晉中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景頗族自治州3例、紅河哈尼族彝族自治州1例；黑龍江2例，均在雞西市），含5例由無癥狀感染者轉為確診病例（云南3例，內蒙古1例，江蘇1例）。無新增死亡病例。新增疑似病例3例，均為境外輸入病例（均在上海）。當日新增治愈出院病例42例，解除醫學觀察的密切接觸者1039人，重癥病例較前一日增加3例。境外輸入現有確診病例883例（其中重癥病例1例），現有疑似病例3例。累計確診病例13472例，累計治愈出院病例12589例，無死亡病例。截至2月20日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例1724例（其中重癥病例10例），累計治愈出院病例101491例，累計死亡病例4636例，累計報告確診病例107851例，現有疑似病例3例。累計追蹤到密切接觸者1582455人，尚在醫學觀察的密切接觸者36791人。