法拍牛散“撿漏”？寶馨科技1500萬股司法拍賣由張宇競得 一夜浮盈逾千萬
1月12日晚間，82億元市值的寶馨科技(002514.SZ)披露，公司于近日通過查詢京東拍賣網站獲悉，上海金融法院于2023年1月11日10時至2023年1月12日10時止(延時除外)在京東網司法拍賣網絡平臺對公司股東陳東持有的公司無限售流通股份1500萬股進行公開拍賣，因多次觸發延時出價功能，最終本次拍賣順延至2023年1月12日10時21分46秒止。
根據拍賣平臺的《網絡競價成交確認書》，競買人張宇以1.6093億元成功競得寶馨科技1500萬股。依此計算，張宇買入成本價為10.73元/股，2023年1月13日公司收盤價為11.41元/股。這意味著張宇1.61億元競拍的股票當日浮盈1020萬元。
此次被司法拍賣的1500萬股為無限售流通股，這意味著通過競拍買下這些股份過戶后，可直接在二級市場上進行拋售。
寶馨科技拍賣結果 ?
通過此次競拍，張宇將成為寶馨科技第5大股東。據媒體報道，該人士為前“寧波漲停板敢死隊”操盤手。
據稱，“阿里拍賣”公眾號有篇文章介紹過張宇，稱張宇1980年7月3日生于四川成都，現居深圳，畢業于中南財經政法大學，留學于倫敦商學院，畢業后任職于香港渣打銀行，2010年進入徐翔旗下的澤熙私募，現以自由投資人的身份參與互聯網金融科技項目的投資。文章同時稱張宇曾是“螞蟻軍團”發起人、深圳前海千合資本合伙人、前“寧波敢死隊”操盤手。
寶馨科技2022年9月末前10大股東
如今，張宇已經是資本市場上人盡皆知的法拍撿漏牛散。據上證報統計， 自2019年以來，張宇、顧斌、方澤彬、嚴琳、陳學東、陳學賡等9人頻繁參與上市公司股權拍賣，累計競買成交超過百筆。在上述“玩家”中，張宇資金雄厚，最為活躍。
2022年12月7日，新潮能源(600777.SH)披露，張宇斥資3.02億元又成功競拍到該公司1.91%股權。成交確認書顯示，張宇身份證后四位為1216，此次寶馨科技股權拍賣的成交確認書顯示，拍下股權的張宇身份證號后四位同樣為1216.
愷英網絡2022年10月29日公告顯示，股東王悅所持6250萬股上市公司股份，被自然人張宇成功拍得，于日前完成了過戶登記手續。
2022年9月下旬，張宇通過阿里拍賣平臺購得了*ST藍盾(300297.SZ)140萬股股權。
張宇在2019年12月以5514.68萬元拍到吉林森林工業股份有限公司(600189.SH現“泉陽泉”)2080萬股，又先后在2020年參與了奧維通信(002231.SZ)和*ST海核(002366.SZ)的股份法拍。
有分析稱，股權過戶后，這些法拍職業玩家只競拍無限售流通股，而后會盡快將其競拍的股份拋售掉，一是可避免股價波動等風險，二是可以迅速積累資金，快速用于其他法拍股的競拍。其中，陳學東、陳學賡兩人在通過法拍市場積累到原始資本后，轉戰至大宗交易、股權投資及新股配售市場。
國盛金控控股股東變更后首發年度業績預告，受市場波動沖擊預計由盈轉虧炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！
記者|劉晨光
1月13日，國盛金控（維權）發布2022年業績預告。數據顯示，2022年，國盛金控歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損4.35億元至6.15億元，較上年由盈轉虧，上一年盈利7688.86萬元。
國盛金控在業績預告中指出，2022年，受二級市場波動沖擊，證券市場景氣度下行，報告期內公司業績出現虧損。主要原因系營收占比較高的自營、經紀業務凈收入大幅減少；弱市背景下，公司投資收益同比大幅下降；由于市場情況變化，報告期內，公司計提資產減值準備同比增加。
具體到旗下的國盛證券，2022年分項目來看，統計發現，國盛證券僅有投資咨詢業務有了一定的提升，其他具體業務多數有所下滑。
實際上，這是國盛金控變更控股股東后的第一個年度業績預告。
2020年7月，國盛金控在內的三家券商和期貨公司因“隱瞞實際控制人或持股比例，公司治理失衡”等原因，被證監會接管。不過，本來一年期的接管期限延長至2022年7月16日。
接管期結束后，經過一系列資本運作，國盛金控控股股東變更為江西交投。江西省交通運輸廳持有江西交投90%的股權，為江西交投的實際控制人。
此外，經江西省人民政府同意，江西省交通運輸廳擬將其持有的江西交投90%國有股權無償劃轉至江西省國有資本運營控股集團有限公司。
去年12月31日，國盛金控公告稱，經國盛金控子公司國盛證券申請，中國證監會于 2022年12月 30日核準國盛證券恢復正常經營。
國盛金控管理層近幾個月也在持續調整。
去年9月23日，國盛金控公告稱公司高層即將發生變更。收到董事長杜力、副董事長張巍、監事會主席葉強的書面辭職報告。本次辭職后，杜力、張巍及葉強將繼續擔任公司及子公司其他職務。
10月12日，國盛金控指出，張巍因個人原因辭去公司總經理、公司子公司珠海橫琴極盛科技有限公司執行董事、深圳前海國盛科技有限公司執行董事及總經理等職務。本次辭職后，張巍將繼續擔任公司子公司國盛證券有限責任公司副董事長、國盛期貨有限責任公司副董事長職務。
11月16日，國盛金控公告有3位董事、3位獨董和1位監事辭職。同時，控股股東江西交投提名7名候選人。
12月初，國盛金控公告稱，收到副總經理李英明、董事會秘書兼副總經理李娥、財務總監吳艷艷的書面辭職報告，均因個人原因辭去相關職務。
自主高功率制動2.0 東風商用車重振重卡市場信心2021年4月19日，東風商用車正式發布全新技術品牌――無限星，寓意從原點出發，智慧賦能，面向未來，無限延伸。而對“無限星”內涵的最好解釋，則是占領技術高地，產出顛覆性的“黑科技”，同時也是東風商用車持續向上的重要引擎。用技術突圍、率先擁抱潮流，手握“無限星”的東風商用車，正逐步實現讓“黑科技”落地的商業化能力，打通內外部資源，真正做到科技賦能、技術拓維。
(技術品牌――“無限星”)
曾幾何時，死亡長下坡，給老司機留下了諸多心理陰影。據統計，我國長大下坡危險路段有1026處，由于大型貨車剎車熱衰減導致交通事故頻發，平均每10公里發生27起。為了保證行車安全，2018年頒布《營運貨車安全技術條例》，規定牽引車輛應當安裝緩速器或者其他輔助制動裝置。作為重卡行業領軍品牌，東風商用車自主研發大馬力發動機制動系統，既是“無限星”技術品牌實現自主核心技術再次升級的實踐應用，也是助力貨運安全更上一層樓，點亮經濟復蘇的希望之光。
龍擎研發，傳承馬燈精神
東風商用車傳承“馬燈精神”，開創我國汽車工業的創業之路;如今國際形勢巨變，民族脊梁扛起艱巨重任，打破發動機制動被國外壟斷的局面。東風商用車積極響應國家號召，專注自主發動機輔助制動裝置，成功突破技術封鎖，引領自主品牌占領高端市場。東風商用車匯聚國內外動力總成頂尖人才，打造動力總成模塊化平臺，全盤考慮、整體設計，塑造零缺陷的質量標桿產品;傾心研究發動機輔助制動，擁有高功率制動技術的專利達17項，其中發明專利11項，計劃完成開發標準申報11項，已完成4項。
最新的東風龍擎DDi13發動機采用高強度蠕鐵缸體缸蓋技術，強度較傳統灰鐵提高25%;東風專利逆流式冷卻技術應用，打破了傳統發動機的冷卻方式，大大提高了發動機運動件、熱負荷高零件的壽命;平行氣門結構技術、可靠密封技術、耐磨PCU及軸瓦技術、智能控制與診斷技術等六大特色技術，其B10壽命達到了150萬公里，12MIS水平達到35%。
(東風龍擎DDi13發動機)
技術突破，制動性能躍升
以行業領先的核心技術為契機，助力用戶價值體驗的全面升級。東風龍擎DDi13采用2700bar超高壓燃油噴射技術、高效可變空氣系統技術、基于模型的智能控制技術以及多模式標定技術，實現了最大580PS、2700N?m的強勁動力輸出。通過四大關鍵技術的升級，東風大功率發動機在動力性上實現了關鍵性突破。在節能經濟性上，其采用東風專利燃燒技術、冷卻EGR技術、電控智能熱管理技術、精細標定技術等8項升級，實現了油耗184g/kW?h，助力用戶實現降本增效。同時，在精細優化設計基礎上，DDi13還通過充分降低自重，整機重量較市場同級產品輕100公斤，助力用戶多拉多賺。
(超高壓燃油噴射)
傳統壓縮釋放式制動，缸內氣體1次壓縮和釋放來實現制動效果。相較于原有技術，東風商用車自主研發的高功率制動系統，通過缸內氣體多次壓縮和釋放來實現，制動效率可達到正功率的150%。東風高功率制動系統，改變發動機排氣門的配氣相位，在一個工作循環內，在壓縮沖程和排氣，沖程末端開啟排氣門，此時發動機在壓縮缸內空氣時所做的功，便被釋放到排氣系統。
(高功率制動運動示意)
東風商用車與時俱進，已經實現第一代360KW發動機制動技術商品投產，第二代470KW制動系統進行商品化排產;在安全性上，國產自主研發制造的重型發動機，在發動機排氣制動、缸內制動等基礎技術研發突破，與歐美品牌重機同等安全水平。目前，東風龍擎動力已成功服務于高效物流、危化、冷鏈、工程運輸等各細分領域，成為取代進口重卡的技術先鋒。
降本增效，控制更精準
在當今市場，傳統的發動機制動功率可滿足法規制動要求，但對于部分山區工況，仍要匹配液力緩速器。東風商用車自主高功率發動機制動效果各轉速均優于現有緩速器+發動機制動方案，其高功率密度發動機制動可適配于所有工況，相比發動機制動+液緩具有低成本和減重的雙重優勢。在臺架測試中，發動機制動僅提升3~5dB，而緩速器打開受風扇影響駕駛室噪聲變大10-15dB。加裝高功率制動的東風商用車噪聲控制水平有效提升，降噪減震，進一步提高車輛感知品質。
東風商用車采用大量集成化模塊化應用，減少零件數量和故障隱患;其非結構零件大量采用高分子復合材料、鋁合金材料，發動機自重僅1000Kg，助力卡友多拉多賺。15萬公里超長換油間隔、長壽命濾清、維護油氣分離等先進技術的運用實現了超長保養間隔，節省保養成本，提高出勤頻次、提升運輸收益，底氣十足。當前油價波動、運價低迷、貨源減少，對于高載重、長運營的用戶而言，油耗每降低1升，每年可減少至少2萬元支出，是卡友增加收益的最后保障。
守得云開見月明。東風商用車大馬力發動機點燃了市場振興的星星之火，成為經濟復蘇的重要引擎。而發動機高功率制動系統的誕生，則為其提供了安全保障。技術領域的深耕細作，都源于東風商用車始終踐行“一切源于可靠”的品牌承諾，堅持“以客戶為中心”，全方位的提供客戶需要的商品和滿意的服務，為客戶創造價值，助力客戶商業成功。 同時東風商用車深入推進技術布局，以技術發展推動高端細分市場的發展，更好地助力客戶運營價值提升。
可靠，是東風商用車最具領先性與持續性的品牌價值，掌握關鍵核心技術，實現創新發展，東風商用車正全力助推行業轉型升級和高質量躍遷發展，推動民族汽車品牌持續向上。
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石油輸出國組織（OPEC）預計，本季度全球石油市場將陷入供應過剩，同時下調需求前景，上調非OPEC供應預估。根據OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產量預測下調124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調72萬桶/天，同時上調非OPEC供應預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。