抗車轍劑的作用原理

1、因為抗車轍劑是顆粒狀，加入到瀝青混合料中能充分融化，并且其融化的部分以離散的狀態凝固，形成高強和穩定的固化結構，從而使改善了瀝青混合料的粘稠度，也降低了對溫度的敏感性；

2、在混合料中未融化的抗車轍劑在集料與瀝青之間形成強大的粘結力，從而穩定了路面結構；

3、抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發生化學反應，形成較強的韌性，提高了瀝青的彈性恢復性能指標。

添加抗車轍劑的瀝青混合料，動穩定度普遍達到8000-10000（次/mm），比不加抗車轍劑提高約3-5倍；模量也會增加，但增加幅度相對較小，尤其是目前國內指標體系下的靜態模量，增加量往往在30%~50%之間，動態模量較大，但很少達到復數模量（15℃，10Hz）≥14000MPa技術指標。模量是應力與應變之比。在一定應力條件下，應變隨模量的增加而減小，反映到路面結構中時，路面的變形隨模量的增加而減小。因此，高模量瀝青混凝土的一個附加功能就是可以抗車轍，這也是為什么兩者在國內應用中經常被混淆的原因。

抗車轍劑投入瀝青混合料拌和鍋，在170~180℃溫度下，先與礦物質干燥拌和軟化，再加入瀝青拌和，抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結作用，改善瀝青性能；提高了降低對溫度敏感性的瀝青與礦物的粘結能力。抗車轍劑的彈性成分具有在較高溫度下彈性恢復路面變形部分的功能，從而降低了成型瀝青路面的變形。

抗車轍劑常用摻量：抗車轍劑用量為瀝青混合料的0.3~0.5%，即每噸瀝青混合料摻3~5KG。用于道路時，一般配合0.35-0.4%，即每噸瀝青混合物3.5-4KG即可。交通量大、大型車輛多時限制較高，特殊道路可摻0.6%以上。