編報車皮計劃。各 外貿 公司及工貿企業每月向外運公司編報隔月車皮計劃，注明去向，并據此進行催證、備貨。

辦理托運。各 外貿 公司及工貿企業在收到國外開來的 并經審核無誤后，便可辦理托運，即按 或合同內有關裝運款，以及貨物名稱、件數、裝運日期，填寫《托運單》并提供有關 單證 ，送交外運公司，作為訂車皮的依據。

落實裝運車皮。外運公司在收到《托運單》后，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、到站等情況，結合車皮計劃，與火車站聯系，并由火車站據以向上級鐵路分局申請車皮。

倉庫模式大致可以分為如下幾種：

一、平庫

平庫亦稱為平面倉庫，是目前市場上常見的一類倉庫，也是用途廣泛的倉庫，此類倉庫為單層設計，貨品平面存儲，庫內高度不足以或并沒有放置重型貨架，層高往往為7米。

平庫的優點在于地面承壓能力強，投資成本相對較低，裝卸貨物方便。但是，平庫有個致命的缺點，由于不能或無法利用高度空間，平庫的使用率不及立體倉，坪效較低。

坡道庫

坡道庫是指卡車能夠直接進入二樓以上進行裝卸、配送等作業的樓層倉庫，樓層之間通過坡道相連，其在載重、消防等技術方面比普通樓庫的要求更加嚴格。坡道庫通過集中管理降低運作成本，達到環保、節能的目的。

近年來，隨著中國倉儲成本的不斷上漲，坡道庫開始受到國內外倉儲行業的高度關注。目前國內坡道庫的數量還是相當有限的主要運用于城市比較多，國內坡道庫主要分布于廣州、深圳、上海、重慶、鄭州等城市。

【租倉建議：坡道庫租金成本以及維護成本比較高，且可以使卡車直接進入二樓進行裝卸配送，因此適用于放置一些物品毛利較高且裝卸頻繁的貨物，比如目前使用坡道庫較多的汽車行業。】