蘇州卓群包裝材料有限公司，公司創建于2001年，在無錫、蘇州先后創辦了生產基地，工廠，市場部。現擁有兩大獨立生產線，噸袋和中空板獨立生產線和獨立生產車間。有著現代化的廠房，優美的環境。歡迎來電咨詢！

原標準中規定的塑料編織袋的式樣在溫度23攝氏度+-2攝氏度、常溫狀態調節4H，并在此條件下進行試驗。 i新的編織袋標準式樣規定在18攝氏度-28攝氏度的室溫狀態下調節4H，并在此條件下進行試驗。 修訂的原因是引用標準的修訂。考慮到塑料編織袋在濕度和室溫條件下18-28攝氏度對編織袋進行拉伸試驗，其拉伸強度，斷裂伸長率和剝離強度影響很小，不會造成較大的誤差，因此，新標準中對編織袋選擇了實驗環境為18-28攝氏度的室溫。

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在節能減排的節奏越來越緊湊的大趨勢下，國內出臺的新能源以及更高標準的排放法規預示了汽車節能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發布更是此起彼伏，由此可見環保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環保汽車除了更環保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業的相關企業，并與全耐塑料汽車外飾部亞洲區總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規和質量的要求。” 　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結構和結構式部件更能優化減輕車輛負荷。

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按標準流程控制生產 結合自身品牌、生產技術實現銷售網絡的現代化集團企業主要集裝袋品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件集裝袋噸袋耗材減少10%以上，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少。基本建立集裝袋業噸袋治理體系。