【要點提示】
· 乘用車板塊一周股價平均上漲4.08%，市值增加約780億元；
· 經銷商集團板塊股價平均下跌3.02%，表現最弱，市值蒸發超百億元；
· 新能源與零部件板塊、商用車板塊股價平均微漲0.7%和0.98%，市值合計增加約1067億元。
11月第四周，上海突現本土新增，全國防疫政策再次收緊；而南非檢測出的奧密克戎（Omicron）變異毒株，更令市場對疫情的恐懼再次升溫。
26日，全球多國金融市場出現恐慌性拋售，亞歐股市大幅走低；國際油價也未能幸免，明年1月交貨的紐商所輕質原油期貨價格跌幅擴大至6.34%，布倫特原油期貨跌6%。
這也為汽車股新一周走勢，蒙上一層陰影。
回看上周，汽車K線統計在冊的73支汽車股股價平均上漲1.22%，市值增加1739.78億元，出現一定程度回暖。
其中，股價實現上漲的股票37支，股價下滑的股票34支，華晨中國與潤東汽車停牌。大盤方面，上證指數和深證成指繼續收漲，但漲幅僅為0.1%和0.17%，恒生指數繼續下挫3.87%。
展開全文從總榜單來看，乘用車板塊如上期所愿，果真出現兩匹黑馬。恒大汽車與海馬汽車分別以上漲33.99%和20.14%拔得漲幅前兩名。
億緯鋰能以15.92%漲幅排名第三；小鵬汽車H股和當升科技則各以超10%漲幅進入漲幅前五。
跌幅方面，寧波華翔以下跌19.24%墊底，正通汽車以下跌12.15%排名倒數第二；此外精鍛科技、威孚高科和中升控股的一周跌幅，均亦超過5%。由此不難看出，新能源與零部件板塊個股表現差異較大。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為上下兩篇、四個板塊，逐一進行分析。
上篇·乘用車：恒大汽車變現紓困，超常發揮11月第四周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（23支股票）股價平均上漲4.08%，市值增加780.87億元，結束連續兩周市值縮減趨勢。其中股價上漲的股票15支，股價下滑的股票7支。
具體來看，許老板的恒大汽車以上漲33.99%領漲該板塊和總榜單，截至26日收盤報4.73港元/股，市值增加近120億港元至470.34億港元，該股上周有三個交易日漲幅超過10%。
消息面上，于11月19日晚間，恒大汽車發布配售及認購股份公告，通過先舊后新方式，以每股3港元配售9億股，預期配售事項所得款項總額約27億港元。這筆款項將用于其新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。
此外，于11月26日，恒大汽車已完成處置其附屬公司Evergrande HoferPowerchain Gmbh持有的大部分資產，以及其于Meneco AB中持有的相關股東權益；同時，向獨立第三方出售本集團于Protean Electric Holdings Limited及E-Traction Europe B.V.中分別持有的股東權益的交易也已于（或將于）近期完成。
恒大汽車目前仍在接觸不同的潛在投資者，為集團引入資金。
值得一提的是，恒大汽車已退還未動工的生活配套用地和工業用地合計266.33萬平方米，涉資12.84億元。其實最近一段時間來，恒大汽車及其母公司恒大集團已通過多種方式回籠資金。
27日，小米汽車總部落戶北京經開區的消息刷屏。新能源汽車賽道的競爭將愈發激烈，恒大汽車的量產要提速了！
上周，海馬汽車以上漲20.14%排名第二，截至26日收盤報6.8元/股，市值增至111.84億元。
消息面上，23日海馬汽車發布公告稱，其與北京航天試驗技術研究所合作的水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目已建設完成，標志著其將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。
這則消息或許促使該股24日漲停，大幅拉升股價。對押注氫能的海馬汽車而言，這無疑是一個重要進展。
上周，小鵬汽車H股和美股分別以上漲10.15%和9%排名第三和第四。截至26日收盤，H股報收206.2港元/股，美股報收51.11美元/股，市值合計增加近500億元。
其中H股于25日刷新52周最高217港元/股。
小鵬汽車近日主要發布了第三季度業績。數據顯示，今年第三季度，小鵬汽車第三季度交付25,666輛，總收入57.2億元，凈虧損15.95億元。同時截至2021年9月30日，其現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款453.58億元。
雖然不論同比還是環比，凈虧損均有所擴大，但隨著第四款車型G9推出，以及旗下飛行汽車完成A輪融資，小鵬汽車還是展示出了較為明朗的前景。
對于第四季度，小鵬汽車預計總收入將介乎71億元至75億元，環比三季度將明顯增長。
此外，除小鵬汽車外，理想汽車雙股、蔚來也均取得了不同程度上漲。
跌幅方面，上周股價下滑的股票跌幅均較為有限，其中吉利汽車下跌5%，市值減少約128億元至2425.82億元。
消息面上，吉利科技集團與重慶市政府簽署全面戰略合作框架協議，前者還將與兩江新區、涪陵區簽署合作協議，在兩江新區設立西部總部公司，同步設立創新研究院；在涪陵區投資建設12GWh動力電池項目。
長安汽車則以4.61%跌幅排名倒數第二，市值減少約64億元。
11月25日，長安汽車董秘黎軍表示，未來5年，長安汽車將陸續推出26款智能電動汽車，3年內將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種共1款全新產品。
在新能源汽車板塊，不論是長安品牌，還是阿維塔科技，目前看均是長安汽車的短板。
上周，上汽集團下跌2.51%，廣汽集團A股和H股分別下跌2.43%和1.86%。
于上汽集團，主要涉及分拆所屬子公司上海捷氫科技有限公司至科創板上市。上汽集體擬通過科創板上市，進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，做大做強氫能和氫燃料電池業務板塊。
值得注意的是，小鵬汽車H股市值已經超越上汽集團。老大哥這是要開始注重市值管理了，畢竟分拆IPO能實現估值提升，也是不少傳統車企正在運作的。
整體來看，乘用車板塊上周走勢在四大板塊中相對較強。
上篇·經銷商：正通汽車與汽車之家“上演反轉”11月第四周，汽車經銷商集團板塊一周股價平均下跌3.02%，是唯一股價下滑的板塊，市值減少108.86億元。其中僅汽車之家H股、和諧汽車上漲，其余9支股票全部下滑。
具體來看，汽車之家H股上漲3.63%，截至26日收盤報68.55港元/股，市值增至349.19億港元。而在上期，該股墊底榜單。
汽車之家近日無重要信息發布。美銀證券重申汽車之家-S(02518)“跑輸大市”評級，并將目標價由81港元降至76港元。
和諧汽車以上漲2.22%排名第二，主要仍在披露股份購回進展。
跌幅方面，正通汽車五個交易日連跌，并以12.15%跌幅墊底，該股上期領漲。
中升控股以5.64%跌幅排名倒數第二，市值減少約94億元。
消息面上，中升控股發布一則與小鵬汽車合作的消息，深圳觀瀾汽車城小鵬新車交付中心已于近期投入運營；而深圳小鵬新車銷售服務中心及福城天虹小鵬商超展廳，以及大連和青島小鵬經銷店也在興建中，預期將于2022年年初開始投入運營。
不過這則消息貌似并沒有對該股形成利好。整體而言，經銷商集團上周表現較差。
下篇·新能源與零部：億緯鋰能、寧德時代聯手，帶動板塊市值上漲千億元11月第四周，23家新能源與零部件上市公司涉及的25支個股漲跌參半，其中，股價增長的個股13支，下滑的個股12支，一周股價平均增長0.7%，市值累計增長1064.32億元。
具體來看，新能源鋰電池板塊表現突出，其中億緯鋰能以15.92%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位，截至11月26日收盤，該股報148.75元/股，市值累計增長387.78億至2823.41億元。
值得一提的是，該股連續五個交易日均實現上漲，其中，22日漲幅高達8.77%。
11月22日，億緯鋰能發布公告稱，公司決定通過境外全資孫公司EVE BATTERYINVESTMENT LTD.(“EBIL”)在香港公開發行3.5億美元的可交換債券。此次發行的可交換債券期限為5年，票面利率及投資者收益率為0.75%，交易溢價為35%。
11月24日，科華數據下屬全資子公司科華數能與億緯鋰能下屬全資子公司億緯動力簽署戰略合作協議。雙方將建立深入、長期、穩定的戰略合作伙伴關系，加強產品及項目合作，努力擴大雙方合作的深度和廣度，共同推動能源綠色低碳發展。
【科華數據董事長陳成輝（左三）與億緯鋰能實際控制人駱錦紅（右三）出席簽約】
11月26日，億緯鋰能發布公告稱，公司董事及高級管理人員劉建華，因個人資金需求，計劃自2021年12月17日至2022年6月16日止(窗口期不減持)，以集中競價交易、大宗交易方式減持公司股份不超過200萬股……這波操作？
當升科技和天齊鋰業則分別以10.08%和9.51%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，截至11月26日收盤，前者報103.4元/股，市值累計增長42.95億至469.04億元；后者報119.37元/股，市值累計增長153.17億至1763.21億元。
從消息面上來看，兩者并未發生重大事件。
跌幅方面，寧波華翔以19.24%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，截至11月26日收盤，該股報19.81元/股，一周市值縮水29.55億至124.06億元。
精鍛科技和威孚高科分別以6.14%和6.07%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位，同時位列總榜單跌幅第三、第四位，截至11月26日收盤，前者報14.83元/股，一周市值縮水至71.45億元；后者報20.9元/股，一周市值縮水13.62億元至210.87億元。
消息面上，三家公司均未發生重大事件。
整體來看，上周新能源與零部件板塊表現平平，平均股價出現微增，不過得益于億緯鋰能和寧德時代的帶動，該板塊一周市值累計漲幅破千億。
上周，寧德時代事情也算不少。截至11月26日收盤，該股報收658元/股，一周市值上漲約400億元，周漲幅2.97%。
11月22日，寧德時代公告稱，董事會審議通過了《關于公司向2021年股票期權與限制性股票激勵計劃激勵對象授予預留股票期權與限制性股票的議案》，本次激勵共覆蓋117人，分為股票期權激勵及股票激勵。
根據議案，寧德時代向71名預留授予部分激勵對象授予51.38萬份股票期權，行權價格為612.08元/份；向46名預留授予部分激勵對象授予2.894萬股限制性股票，授予價格為306.04元/股。
11月23日，寧德時代發布公告稱，股東黃世霖將所持有公司的部分股份辦理了質押及解除質押手續。其中，質押股份530萬股，占其所持股份比例2.03%，占公司總股本比例0.23%；解除質押股份2060萬股，占其所持股份比例7.90%，占公司總股本比例0.88%。
同日，寧德時代新能源科技股份有限公司與阿特斯陽光電力集團股份有限公司在福建寧德簽訂戰略合作協議。根據協議，雙方將在儲能系統、鋰電池模組供應、儲能項目運維服務、新能源技術等方面展開合作。
下篇·商用車：五菱汽車再度領漲上周，商用車板塊13支股票漲跌參半，其中，股票實現上漲的個股7支，下滑的個股6支，一周股價平均增長0.98%，市值增加3.45億元。
具體來看，五菱汽車以7.14%的周漲幅領漲該板塊，截至11月26日收盤，報收1.8港元/股，市值累計增長至59.37億港元。
東風汽車和江鈴汽車則分別以6.6%和2.39%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，截至11月26日收盤，前者報7.43元/股，市值累計增長至148.6億元；后者報16.27元/股，市值累計增長至140.44億元。
消息面上，三家公司均未發生重大事件。
跌幅方面，宇通客車以1.34%的周跌幅領跌該板塊，截至11月26日收盤，報收11.01元/股，市值累計縮水至249.15億元。
一汽解放和漢馬科技則分別以1.24%和1.07%的周跌幅，位列該板塊跌幅第二、第三位，截至11月26日收盤，前者報10.37元/股，一周市值縮水至482.27億元；后者報10.17元/股，一周市值縮水至66.54億元。
消息面上，三家公司也未發生重大事件。
整體而言，上周商用車板塊在四個板塊中表現一般，股價平均漲幅和累計市值均取得微增長。
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上周，正值一年一度的廣州國際車展，然而從股市的反饋來看，汽車股表現得較為平淡。一周平均股價變動取得較小漲幅，而累計市值表現，得益于小鵬汽車、億緯鋰能、寧德時代這些權重的帶動，整體出現超1700億元的增長。
如今，多地疫情風波雖然逐漸得到控制，但經濟問題仍在繼續，不免令人為汽車股的短期走勢感到擔憂。