廈門運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司,是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍,能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。
報(bào)關(guān)的主要單證有以下幾種
1、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單
2、出口貨物報(bào)關(guān)單
進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人,按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書面申明,以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。
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貨運(yùn)物流服務(wù)能力大幅提升。鐵路、公路、水運(yùn)、民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列,我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸繁忙的國(guó)家之一。全社會(huì)物流總額連續(xù)兩年突破300萬億元,2021年達(dá)到335.2萬億元?dú)v史新高,物流業(yè)總收入11.9萬億元,同比增長(zhǎng)15.1%;貨運(yùn)總量達(dá)到521億噸,是同期美國(guó)的2.7倍左右。我國(guó)港口吞吐量超155億噸,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居位。
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水路運(yùn)輸雖然會(huì)大大增加運(yùn)輸時(shí)間,但仍不失為一種節(jié)約成本的選擇。然而,水運(yùn)僅適合發(fā)貨人和收貨人都位于港口或水路上的情況,否則就需要加入其他的短途運(yùn)輸方式作為銜接。
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)投入成本低免費(fèi)或低廉的道路費(fèi)用適合低成本,大批量的貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)速度慢需支付港口、閘壩費(fèi)用持有成本高(在途時(shí)間越長(zhǎng),庫(kù)存持有成本越高)需要依靠預(yù)測(cè)來估算到港時(shí)間靈活性低