1分鐘前 漳州MOTOVARIO減速機批發來電洽談「在線咨詢」[廈門鑫永元機電7288e7a]內容：

二、修復方案

1.確認齒輪軸結構尺寸

聯系減速機制造廠提供齒輪軸圖紙，實測齒輪軸主要關鍵尺寸，將實測尺寸與圖紙尺寸對照，進一步核實確認圖紙準確無誤，修復過程中按圖控制軸的尺寸和精度。

2.確定新老軸段的套接結構

采用承插式孔軸過盈配合（Φ110H7/s6），輔以較緊的鍵聯接（鍵槽 28P9/鍵 28h9），用溫差法裝配套接，套接完成后再精加工新軸段的各階梯軸段，來控制整個軸的結構尺寸和精度，見圖 2。

從裝配工藝上分析，如果驅動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意！

自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器生產廠。全國生產減速器的企業有數百家，年產通用減速器25萬臺左右，對發展中國的機械產品作出了貢獻。減速機20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

斜齒輪硬齒面減速機是硬齒面減速機的一種，在建筑設備、礦山設備、海底石油機械等大型設備上用的較為廣泛，是一種有很強耐腐蝕性、高硬度、耐磨的傳動設備。

斜齒輪硬齒面減速機

斜齒輪硬齒面減速機的齒輪采用低碳合金鋼鍛造而成，經過滲碳淬火、氣體滲碳等工藝大大的提高了齒輪的硬度，其承載能力遠遠高于普通齒輪，是軋機等高強度高扭矩工作機器必備減速機。普通的齒輪減速機完全不能承受軋機速度高達90-120m/s的負荷，只有齒輪精度高達3級的斜齒輪硬齒面減速機才能擔當此重任。

為什么齒輪減速機不采用普通的齒輪，要用斜齒輪？斜齒輪是“齒線為螺旋線的圓柱齒輪”，又與普通的螺旋齒輪不同，是采用模塊組合體系先進的設計技術，能承受更大的扭矩，又能平穩、運轉，加上其體積小巧、重量輕等特點，成為了大型機械齒輪減速機的齒輪。斜齒輪硬齒面減速機就是采用這樣一種經過加硬度、處理的斜齒輪組合而成，在各種大型機械上得到了很好的市場。

斜齒輪硬齒面減速機在使用時嚴格的要求，在大功率機械上，高速軸的轉速不可大于一分鐘不能大于1500轉，斜齒輪傳動的圓周速度不超過20米每秒。在工作環境上斜齒輪硬齒面減速機能在零下40℃正常工作，但潤滑油要加熱至0℃以上。