現在的傳統動力商用車已經有不少裝備了利用渦流制動原理（也即電阻制動）的輔助減速設備，比如很多卡車所用的電動緩速器。這個時候如果自己開車車速快，方向盤抖動的話說明輪轂很可能就是變形了，這是時候為了安全起見去做一下動平衡。而由于能源的關系，電動車采用電制動也是選擇，不過對于輪轂電機驅動的車輛，由于輪轂電機系統的電制動容量較小，不能滿足整車制動性能的要求，都需要附加機械制動系統，但是對于普通電動乘用車，沒有了傳統內燃機帶動的真空泵，就需要電動真空泵來提供剎車助力，但也就意味了有著更大的能量消耗，即便是再生制動能回收一些能量，如果要確保制動系統的效能，制動系統消耗的能量也是影響電動車續航里程的重要因素之一。

1、安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

2、更換軸承時的環境是非常重要的，因為，軸承比較敏感，不允許用榔頭敲擊軸承，更不要讓軸承掉在地上。

3、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的失效。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種定位夾緊快、能保證加工精度并有效降低生產成本的輪轂車床夾具。其中外轉子式采用低速外傳子電機，電機的高轉速在1000-1500r/min，無減速裝置，車輪的轉速與電機相同。本實用新型為實現上述目的采用技術方案是一種輪轂車床夾具，該夾具包括定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，定位盤包括連接在車床主軸上的主體部及突出主體部一端用以定位輪轂軸承孔的定位部，定位盤還設有貫穿主體部和定位部的通孔，夾緊拉頭包括設置于定位盤通孔中的連接軸及連接于連接軸遠離定位盤一端的定位軸，連接軸端部向內凹陷設有連接孔，定位軸靠近自由端末位置向內凹陷形成環形凹槽，環形凹槽的外側形成突出的卡持部，支撐套套在定位軸環形凹槽內側的外圓表面上，支撐套外表面與輪轂其中一內孔的內表面相配合且支撐套內側端面卡持于該輪轂內孔的內側端面上，拉緊墊片設置在環形凹槽中并卡住支撐套外側端面，拉管一端與夾緊拉頭連接軸的連接孔相連接，拉管另一端與液壓缸連接。

點火系統問題

點火系統出現故障如點火系統工作不良、火花塞跳火同樣也會導致此類故障現象。排查點火系統相對比較容易，您只需檢查一下火花塞是否存在積碳，如有只需更換新的即可。

油壓不穩

假如您在清理過發動機積碳并清洗過節氣門、噴油嘴、火花塞后怠速抖動仍在，則建議去修理廠或4S店檢查一下燃油壓力是否在正常范圍內，同時還需要檢查進氣壓力傳感器是否損壞。隨著汽車改裝市場的擴大，很多車主出于個性化需求，都喜歡升級大輪轂，升級了大尺寸的輪轂那么輪胎也會升級大尺寸，然后升級大尺寸后的輪胎的大多數是扁平胎，相對來說薄一點。假如發現油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器損壞，那么車身抖動多半是此處故障所為，應及時進行維修更換。

發動機部件老化

除了以上可能出現的原因，汽車怠速車身抖動還可能與引擎腳(又稱機爪墊)老化有關。漆面的亮度和深度都大大降低，使漆面慢慢發白，形成氧化層，縮短車漆的壽命。引擎腳位于車身和發動機之間，是汽車發動機避震系統的一部分，負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動。如果引擎腳出現問題，其自身的濾震效果便會降低，造成怠速時車身發生抖動。