氣體羅茨流量計(jì)又稱氣體腰輪流量計(jì)，是一種容積式流量計(jì)，具有精度高、量程范圍寬、體積小、質(zhì)量輕、安裝方便、使用可靠和壽命長等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于等各類氣體的流量測量中。該型流量計(jì)的基本計(jì)量原理是：當(dāng)流體流過流量計(jì)時，內(nèi)部機(jī)械運(yùn)動件在流體動力的作用下，把流體分割成單個已知回轉(zhuǎn)體積的氣室，并進(jìn)行重復(fù)不斷地充滿和排空，通過機(jī)械或電子測量技術(shù)記錄其循環(huán)次數(shù)，得到流體的累積流量。隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，其計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及用戶的利益。

腰輪流量計(jì)檢定的常見問題及解決辦法

1、重復(fù)性超差的原因分析及解決辦法

《JJG667-2010液體容積式流量計(jì)檢定規(guī)程》中關(guān)于重復(fù)性的規(guī)定是：流量計(jì)各流量點(diǎn)的重復(fù)性應(yīng)不超過流量計(jì)基本誤差的1/3。在檢定過程中多臺流量計(jì)重復(fù)性超差的可能原因：一是管線中存有空氣。改造后的管線在充油時，在彎管處聚集有空氣，這部分空氣通過流量計(jì)引起表針轉(zhuǎn)動，而實(shí)際流量計(jì)指針轉(zhuǎn)動代表有油料流出，因此引起誤差。二是鶴管發(fā)油前后存油狀態(tài)不一致。流量計(jì)檢定前鶴管需插人標(biāo)準(zhǔn)金屬罐，檢定后鶴管需拔出標(biāo)準(zhǔn)金屬罐。檢定過程中，鶴管提升高度不同，鶴管內(nèi)存油量會不同，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)金屬罐內(nèi)油量不同，直接影響檢定結(jié)果。三是檢定系統(tǒng)的閥門不嚴(yán)。管線閘閥開關(guān)不嚴(yán)和標(biāo)準(zhǔn)金屬罐放油閥關(guān)閉不嚴(yán)，在檢定過程中會出現(xiàn)滲油和漏油情況，導(dǎo)致檢定重復(fù)性不合格。

氣體腰輪流量計(jì)特點(diǎn)

智能氣體腰輪流量計(jì)集流量、溫度、壓力檢測功能于一體，并能進(jìn)行溫度、壓力自動。

為了貿(mào)易，補(bǔ)償新一代流量計(jì)是一種可壓縮流體，其體積值與溫度和壓力密切相關(guān)。

雙方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，必須將實(shí)際體積轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)條件下的標(biāo)準(zhǔn)體積(101.325kPa20℃)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智能氣體腰輪流量計(jì)可以糾正氣體的體積。它是石油、化工、電力、冶金等行業(yè)用于氣體測量的理想儀表。

氣體羅茨流量計(jì)的工作。

在氣流進(jìn)入流量計(jì)時時，先通過特定結(jié)構(gòu)的前導(dǎo)流體加速。由于渦輪機(jī)葉片與流體流向成一定的角，在流體的作用下，渦輪機(jī)在克服阻力扭矩和摩擦力之后開始轉(zhuǎn)動。在恒定轉(zhuǎn)速和扭矩下，渦輪旋轉(zhuǎn)角速度與流量成線性關(guān)系。旋渦驅(qū)動信號發(fā)生器頂部的導(dǎo)磁體采用電磁感應(yīng)原理，周期性地改變磁阻，使磁場發(fā)生相應(yīng)的變化，從而感知線圈兩端的脈沖信號，使流體體積流量成正比。通過一個前置放大器對信號進(jìn)行放大，使其成形，壓力傳感器和溫度傳感器完成。溫控信號輸入流量計(jì)算器進(jìn)行計(jì)算處理，可直接顯示標(biāo)準(zhǔn)瞬時流量和總流量。