對稱道岔的結構特點是，左右導曲線皆為側線，且半徑相同，無直線、側線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導曲線半徑較同號單開道岔導曲線半徑大一倍，側線方向與主線方向轉角為同號單開道岔的一半。對稱道岔的運用特點，兩側線以較小角度偏離主線方向，加大導曲線半徑；縮短線路連接長度，線間距及有效長相同，道岔長度縮短；側向過岔速度可選用較小號碼的對稱道岔。

道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。

2)尖軌的密貼段，在牽引點間設密貼檢查器，有5mm及以上水平間隙時，不應接通道岔表示。

2.6密貼檢查測量工具為20mm寬的鐵板，厚度根據(jù)要求確定，厚度偏差為±0．１mm，插入深度為軌面以下不小于20mm。

2.7無砟道岔的密貼檢查器應安裝在線路兩側。

3 外鎖閉裝置

3.1外鎖閉裝置的鎖閉量：尖軌、心軌牽引點不小于30mm，其余牽引點不小于20ｍｍ。