8分鐘前 重慶道岔價格在線咨詢「在線咨詢」[高暢機械配件87aa055]內(nèi)容：如要求側(cè)向也以較高速度通過時，則換鋪大號碼道岔。在轍叉號數(shù)不變的情況下，為適應(yīng)道岔側(cè)向一定的運行要求，在道岔平面布置上也表現(xiàn)出一定的靈活性。如德國鐵路就出現(xiàn)同一導(dǎo)曲線半徑不同轍叉號數(shù)或同一轍叉號不同導(dǎo)曲數(shù)半徑的平面布置，奧地利、瑞士等國鐵路也有類似的情況。2、各國既有鐵路單開道岔導(dǎo)曲線半徑多為圓曲線。對于限制導(dǎo)曲線通過速度的基本參數(shù),各國鐵路的采用值有較大差異。

1、國外道岔導(dǎo)曲線外軌均不設(shè)置超高。

2、法、英、日及前蘇聯(lián)(P65 軌1/11道岔[快速型])均設(shè)置與區(qū)間軌道相同的軌底(頂)坡。

3、為使道岔能適應(yīng)跨區(qū)間超長無縫線路的鋪設(shè)需要，道岔鋼軌接頭的焊接獲得了很大的發(fā)展，日、德、法分別就地進壓焊或鋁熱焊消滅道岔區(qū)的鋼軌接頭(絕緣接頭采用膠結(jié))?？蓜有能夀H叉采用加長翼軌并在直股設(shè)置伸縮斜接頭。在尖軌跟部用限位器代替了轍跟間隔鐵以解決鋼軌溫度力的傳遞問題。

8.其它諸如尖軌方向不正；護軌、翼軌喇叭口坡度過陡，位置不合；轍叉咽喉過窄；輪緣槽寬度不合；軌距、間隔不對，軌距遞減不良等，都能加劇車體的搖擺和車輪的沖擊，破壞道岔方向。

(二)預(yù)防整治措施

1.做好道岔前后50m線路的整體維修,經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向，再進行道岔方向的整正。