復合材料的主要特點:
比強度和比剛度高,材料性能的各向異性和可設計性。良好的性能,成型工藝好等性能。復合材料的各個組成材料在性能上起協同作用,具有單一-材料無法比擬的優越綜合性能。因此,在汽車工業中,復合材料被廣泛應用于車身、燈殼罩、前后護板、保險杠、板彈簧、座椅架及驅動軸等部件的設計與制造。
復合材料性能適合車身輕量化的要求,降低油耗。傳統的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態 ,不能適應人們追求高速與輕量化的要求,為減輕其質量,改善風阻系數和降低油耗,許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達到上述要求。許多類型的復合材料都在車身輕量化過程中得到了施展才能的舞臺,并在汽車的輕量化進程中大顯生手。汽車輕量化的目的就是節能和減輕排放污染。同時環境保護已成為可持續發展戰略必懷可少的條件,蝮合材料的發展趨勢正朝著延長使用期以及可再生的方向發展。
碳纖維從發明到現在時間并不長,但卻有了很多的應用,包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、軍事在內的多個領域都有使用到碳纖維,它的性能很優越,有重量親、強度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優點,可以媲美金屬材料,那么碳纖維是否能代替金屬使用呢,看完下文你就知道了。
制造碳纖維,使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維,將它們在高溫中預氧化去除雜質,然后在更高的溫度中進一步去除雜質。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅硬的的屬性,又有著纖維柔軟的特性,亦揉亦剛,不管加工成什么產品來使用,都有著其它材料難以匹敵的優勢。
至于碳纖維是否能代替金屬使用,是肯定的。以汽車為例來說一下吧,汽車剛生產出來的時候多是用金屬,強度雖然夠了,但重量太重,耗油大。塑料的生產技術成熟以后,人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了,但強度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多,量卻只有它的四分之一, 不管是用在身、內飾、尾翼還是制動盤都可以,大大提高了汽車的性能。
碳纖維不是金屬,但比起金屬來-點也不差,仔細看看四周,說不定就能發現它的影子。碳纖維發明初期,價格非常貴,普通人難以消費的
起,隨著經濟的進步和的科技水平的提高,它的價格已經有所下降,說不定不久以后能大范圍普及開來。