網帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統) ，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場認可，機組容量到700MW。MAC干排渣系統采用密閉網帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。3檢查防跑偏輪、托輪、托輥等的磨損情況，軸承座有無松動，軸承潤滑及發熱情況。國內于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。

我國于2002年開始自主研發網帶式干渣機(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統做了許多:網帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網帶式干渣機日趨完善。我國網帶式干渣機技術已經超越MAC，不但在國內得到大量應用，也被廣泛應用到世界各地，尤其是東南亞國家。青島科成億環保電力科技有限公司撈渣機刮板：刮板撈渣機是火力發電廠的機械排渣的主要設備。目前裝機容量可滿足1000MW機組。圖1 網帶式干渣機

此類干渣機主要由驅動系統、輸送/清掃系統、液壓張緊系統、輸送托輥、進風系統、殼體等組成。其中輸送系統采用不銹鋼網帶傳動(如圖2)網帶干渣機主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。6每個月對清掃鏈刮板和墊板進行檢查，對磨損嚴重的滑板和墊板應進行更換。清掃系統采用雙圓環鏈鏈條傳動，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環境空氣對內部高溫灰渣進行冷卻。

不銹鋼網帶的抗拉強度:1400mm網帶為532kN，1600mm網帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規格。

優缺點分析:輸送網帶以靠驅動輥摩擦力驅動，傳動平穩，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統可設備底部灰渣，但增加了一套系統，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網帶上鱗板節距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。Y型封閉式結構適用于進出口都需法蘭連接的封閉式爐下或灰漿泵房內碎渣。輸送鋼帶的網帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。

改造清掃鏈

在改造清掃鏈提升角度時，可以將其角度從之前的35°，降低至17°，以此來減輕托輥磨損，減少壓輥，獲得更好的清掃鏈出力；折疊編輯本段構成單輥碎渣機主要由驅動機構(電機、液力偶合器/聯軸器、減速機)、碎渣機本體、底座框架和電控柜組成。另外，還需要將清掃鏈所對應的出口，準確連接于給料機；而在具體的鋼帶出口上，仍然是碎渣機，使其處于獨立工作狀態，彼此不造成干擾，這樣能夠消除堆渣對整個清掃鏈所造成的威脅；還需強調的是，需定期性的檢查壓輥，清掃鏈托輥，如果出現嚴重磨損，需即刻更換。

綜上，針對干式排渣機而言，顧名思義，干式為其優勢所在，雖然有著較好的綜合應用效果，但在實際操作或運行當中，仍然存在一些基礎性問題，尤其是出現部分故障情況。1檢查干渣機的輸送鏈有無嚴重跑偏現象，輸送鏈上的螺釘有無松動或脫落，鋼絲網和承載鋼板有無損壞。對此，本文首先分析其所存在的問題，指出其原因，然后探討具體的技術改造路徑，望能提升此系統的運作效能。

GPZ-10型燃煤鍋爐用干式排渣機

安裝使用維護說明書?（機務部份）

干式排渣機（簡稱干渣機）是燃煤鍋爐干式排渣系統的關鍵設備，它主要由鋼片與鋼絲網組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實現灰渣的收集和輸送工作。工作時，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動力裝置帶動驅動輥筒轉動，通過驅動輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產生的摩擦力，來帶動輸送鏈的運行，從而實現灰渣的收集和運輸，落在下部的細灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。3管件的彎曲半徑為R70~R100，管件彎制后的橢圓率不超過10%，彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。在灰渣運輸過程中，因鍋爐負壓系統的冷空氣作逆向流動，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。

5 調試與試運5.1 準備工作（1）進入調試與試運階段，鋼帶輸渣機應全部總裝完畢、且完成了分步調整。禁止在設備不完善、尚不具備使用條件下試運！

（2）液壓系統設備清洗干凈、分步調試完畢，具備試運條件。

（3）各張緊裝置移動靈活，輸送鋼帶起動和運行時滾筒均不應打滑。

（4）各張緊裝置在張緊狀態，已利用的行程不應大于全行程的50%（鋼帶≤250mm、清掃鏈≤125mm）。

（5）輸送鋼帶邊緣與限位輪母線的距離不小于10mm。5.2 清掃鏈的調試（1）試車前必要的準備工作見表2.2-1

表2.2-1清掃鏈試車前準備工作檢驗表序號檢查項目檢查結果1檢查清掃鏈運行方向上無障礙物，無螺栓、工具等現場遺留物品 2檢查鋼帶機底板接縫處有無凹凸不平 3檢查所有托鏈輪轉動靈活