泡沫混凝土在高速公路上的運用

用于軟基路堤的填筑

在東南部沿海地區，水網發達，軟土分布范圍廣，在這樣地帶修建的高速公路，為減少軟基路堤的工后沉降，常需要對軟土地基進行必要的處理。

長期以來著眼于提高軟基承載能力的各種研究及工程研究做得比較多，所以排水固結法在工程界采用得比較多，復合地基法在一些特殊的路段也常采用；而以減少附加應力為目的的輕型填土技術的研究開發工作做得比較少，輕型填料的產品少，技術相對落后。節能環保現場干作業，可以有效控制施工過程中引起的大氣污染、土壤污染、水污染及對現場周圍環境的各類影響，并有效減少廢棄物的產生。泡沫混凝土技術的開發及在公路建設中的成功應用將為軟基處理提供一種新的技術手段

泡沫混凝土在高速公路上的運用

用于軟基路堤的填筑優點

可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。

可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結構物的結構設計

施工工期短。具體應用主要有：1)路基開挖施工時，要將原路基臺階一次性挖除，下臺階的高度應該在1m左右，上臺階在2m左右，兩邊邊坡開挖在2m左右，在保證整個施工路段質量的同時，降低二次挖掘時，造成施工材料的損害。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質性，通過適當的力學計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期

泡沫混凝土現澆墻體特點優勢

環保性

泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻施工過程安全。施工過程中不排放有害氣體和廢物，不會產生如無機棉類的纖維飛絮，污染環境，對施工人員呼吸道、皮膚造成損害。且墻體自身屬不燃材料，不會因交叉施工作業造成火災。對于地下結構或是基礎，可以再起表面涂刷瀝青乳液或用土回填以代替灑水養護。并且當建筑物壽命到期需拆除時，泡沫混凝土（發泡水泥）不會對環境產生污染。不像棉類保溫材料，拆除時，由于飛屑污染，對人民健康造成巨大傷害。有報道稱，日本現今的巖棉保溫層拆除時，施工人員要保護，且在巖棉上噴膠狀粘合劑，然后拆除，但仍由大量的漂浮物，對環境影響極大。有說，如果說聚ben板保溫對環境是白色污染，那巖棉對環境的污染將大100倍。在建筑物拆除時，泡沫混凝土（發泡水泥）能夠循環和回收再利用，廢棄物可以做為渣土，無污染排放，不會造成環境的二次污染。泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻在施工中做到了安全。

泡沫混凝土養護方式

覆蓋澆水養護是根據外界氣溫一般應在泡沫混凝土澆筑完畢后3—12h內用草簾、蘆席、麻袋、鋸末、濕土和濕砂等適當的材料將混凝土覆蓋，并經常澆水保持濕潤。泡沫混凝土澆水養護日期，對硅酸鹽水泥，普通水泥和礦渣水泥拌制的混凝土不得少于7晝夜。正是由于泡沫混凝土的這些優點，現在它正在應用于越來越廣泛的領域。；摻用緩凝性外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得少于14晝夜；當用礬土水泥時，不得少于3晝夜。每天的澆水的次數已能保持混凝土具有足夠的濕潤狀態為宜，當氣溫在15°C以上時，在混凝土澆筑過后的3晝夜中，白天至少每3小時澆水一次，夜間也應澆水了兩次，在以后的養護中，每天至少澆水3次左右（當然當氣溫干燥的時候可以適當的加大澆水的次數）。