為了能夠自動裝卸混凝土，攪拌罐內(nèi)壁焊有形狀的螺旋葉片，當攪拌罐正向轉(zhuǎn)動時，罐內(nèi)混凝土因不斷被攪動而不會很快凝結(jié)，當它反向轉(zhuǎn)動時，混凝土會自動從卸料口卸出。

砼自拌攪拌車使用的都是底盤，它有足夠的承載力和強勁的輸出功率，現(xiàn)在的攪拌車都是輕量化設計，裝載量都是比較多的。攪拌車的結(jié)構(gòu)設計要合理，操作方便，攪拌罐的進出料口耐要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分，這些材料使得進出料口的磨損會比較嚴重，一般采用低合金鋼制造的混凝土攪拌罐，而罐內(nèi)的葉片使用壽命大概在3萬-4萬立方米。

砼自拌攪拌車出料的勻稱性問題是混凝土攪拌車機能的一個重要指標之一,它直接影響著施工質(zhì)量。在運送混凝土時,攪拌筒轉(zhuǎn)速應節(jié)制在2~5r/min,在運送間隔較長可能混凝土的塌落度較大時,出料前應先將攪拌筒快速動彈5~10圈,使內(nèi)里的混凝土能充實攪拌,這樣出料的勻稱性就會大大提高。若途中混凝失水,到工地應加水調(diào)解,并充實攪拌,雖然這種環(huán)境應只管制止,但是這樣會使混凝土的質(zhì)量得不到。有的用戶在利用時不留意節(jié)制在運輸歷程中的轉(zhuǎn)速,過快會加大燃油的耗損,過小則會造成混凝土離析。因此應嚴格憑據(jù)要求來節(jié)制攪拌筒的轉(zhuǎn)速,以提高混凝土運送質(zhì)量。

長下坡路段行駛同時使用發(fā)動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統(tǒng)會因為發(fā)熱而影響剎車性能。所以，可以根據(jù)路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋（自動波）或3擋、2擋、1擋（手波），不踩油門踏板利用發(fā)動機制動控制車速。轉(zhuǎn)彎時注意剎車的操作方法打著方向踩剎車時，混凝土攪拌車容易失去zhogn心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動機制動進行減速。