劃線平臺的擠壓鑄造和壓力鑄造的不同點是：將預熱后的預制塊放入預熱的鑄型中,在重力下澆入液態金屬或合金,然后在壓頭作用下使液體滲入預制塊,液態金屬在壓力下凝固.有人用這種方法制取a1203短纖維鋅基復合材料.日本有人直接將碳及玻璃顆粒放入鑄型,然后壓頭作用在錫液上使金屬體擠入鑄型.

在擠壓階段,采用10t油壓機,壓力為91MPa左右.李愛華將撐融鑄造與擠壓鑄造結合起來,將重量比為鋁合金的3百分之~6百分之的包鎳銅石墨粉加入到液固合金漿液中,然后將其迅速擠壓成軸承毛坯.攪拌器表面涂有耐熱礬土水泥,轉速為400~1500r/min..

擠壓設備為YA32-100型擠壓機,加壓速度為7mm/s.

不少人對復合材料的擠壓鑄造在理論上做了深入探討.儲雙杰等在利用擠壓鑄造制造碳纖維增強a356復合材料時特別研究了合金的凝固過程.發現在澆注溫度高時其凝固發生在整個浸滲過程之后.由于模具和纖維的激冷作用,初生鋁固溶體相在纖維間隙開始形核并逐漸向纖維表面長大;而共晶硅相則是依附在碳纖維表面形核及長大.并發現,隨凝固冷卻速度的降低,共晶硅相的形態由蠕蟲狀向針狀,塊狀轉變.

同樣有人在研究CF/AL-4.5Cu復合材料的擠壓鑄造時,發現初生鋁固溶體也是在纖維間隙形核并向纖維表面長大;而共晶θ相則依附于碳纖維表面形核長大.由于這種材料的界面結合很強,其斷裂特征為脆性斷裂.冷卻速度(0.1~100℃s-1）對擠壓鑄造G-SIC增強鋁基復合材料凝固組織的影響,發現冷卻速度越大,G-SIC顆粒的分布越均勻.

這是一種 的鑄鐵劃線平臺成型技術,雖然推行的難度比較大,但是我們應該大力推行這些技術,這樣的話才能更快的促進產業優化,提高整個產業的技術含量

劃線平臺的結構搭配有很大的學問，合理科學的結構搭配有利于劃線平臺的使用壽命及質量。

劃線平臺采用面、邦、筋搭配組成，各部分為一次性澆注而成。面也就是工作面，是使用中接觸較多的地方，工作面按承重、精度、開槽等情況設計一定的厚度，面的厚度至關重要，既要保證使用效果還不能過于加厚，也就是做到性價比較高；性價比高還涉及到圍子和筋，圍子在使用中起到支撐作用，厚度和高度都和平臺支撐能力有關，通常劃線平臺高度也是根據平臺大小決定的，1500*2000~2000*3000的平臺高度在230~300mm范圍內，大于此規格的劃線平臺高度，可以搭配到300~400mm。過于矮的高度會影響平臺的硬度。加強筋起著拉伸作用，也要根據承重要求設計，搭配加強筋的高度和厚度，加強筋的高度通常為半筋、滿筋及平筋。

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