普通的混凝土攪拌車一般都是由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，然后通過(guò)液壓泵把柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓泵（又分齒輪泵或活塞泵）的液壓壓力，把液壓油用液壓管輸送到液壓馬達(dá)，將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌罐旋轉(zhuǎn)。具體的就是液壓油的循環(huán)路徑自齒輪泵或柱塞泵出來(lái)之后，直接流向液壓馬達(dá)齒輪泵還需要通過(guò)換向閥來(lái)改變液壓油路的路徑，以此來(lái)改變攪拌罐的旋轉(zhuǎn)方向，液壓油從液壓馬達(dá)出來(lái)之后需要冷卻，因此液壓油流向散熱器，出來(lái)散熱器之后再重新流回齒輪泵或柱塞泵。
混凝土攪拌車除了直接采用車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的攪拌罐外,單獨(dú)的混凝土攪拌罐上裝又分為由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的混凝土攪拌罐和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的混凝土攪拌罐,這兩種可單獨(dú)固定在地面或平板車上。
而這兩種需要注意的是，使用的時(shí)候要注意看液壓油散熱器和風(fēng)扇是否正常工作。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的攪拌罐在廠家出廠時(shí)候是不帶電瓶的，但是液壓油散熱器風(fēng)扇是需要供電才能工作的。在混凝土攪拌車上，都帶有發(fā)電機(jī)電瓶的，廠家會(huì)直接接好，柴油機(jī)式的單罐上裝就需要配備電源來(lái)給柴油機(jī)打火啟動(dòng)，并且給散熱器風(fēng)扇供電。如果是電機(jī)式的單罐上裝，就不需要單獨(dú)再安裝散熱器了。
小型混凝土攪拌車運(yùn)輸混凝土的操作要正確安全
1、在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要保證斜料槽放置牢固，防止因松動(dòng)造成擺動(dòng)，在行進(jìn)中行人或影響其它車輛正常運(yùn)行，同時(shí)要注意避免混凝土溢出污染地面；
2、混凝土罐車運(yùn)送混凝土的時(shí)間不能超過(guò)攪拌站規(guī)定的時(shí)間。運(yùn)送混凝土途中，攪拌筒不得長(zhǎng)時(shí)間停轉(zhuǎn)，以防混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。司機(jī)應(yīng)時(shí)常觀察混凝土情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)主控室，申請(qǐng)做出處理；
3、車內(nèi)裝有混凝土?xí)r，在現(xiàn)場(chǎng)停滯時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)，如超時(shí)應(yīng)立刻要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人給予及時(shí)處理；
4、攪拌車運(yùn)送非泵送料時(shí)，從混凝土入罐到排出，氣溫高時(shí)不得超過(guò)2小時(shí)，超過(guò)2小時(shí)須排出。陰雨天氣溫度低時(shí)，不得超過(guò)2.5小時(shí)。
混凝土攪拌車異響、抖動(dòng)的“罪魁禍?zhǔn)住?p>
有些混凝土攪拌車車主在使用混凝土攪拌車的過(guò)程中可能會(huì)遇到這種情況:車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一種周期性聲響，行駛速度越快，聲響越大，嚴(yán)重的時(shí)候整個(gè)車身都在抖動(dòng)。遇到這種情況，說(shuō)明車輛已經(jīng)“生病”了，到底是哪里出了問題?造成混凝土攪拌車抖動(dòng)的原因有哪些呢?
造成混凝土攪拌車抖動(dòng)的原因有:
一、傳動(dòng)軸的彎曲
二、萬(wàn)向節(jié)損壞，安裝不合要求
三、傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落
四、中間支撐固定螺栓松動(dòng)
五、中間支撐軸承發(fā)生偏斜
六、傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜
以上六點(diǎn)就是造成混凝土攪拌車車身發(fā)生抖動(dòng)的原因，逐一排查以上可能出現(xiàn)的故障，對(duì)應(yīng)解決，就能使攪拌車恢復(fù)正常狀態(tài)。
商品混凝土攪拌車冬季油耗增大的原因
冬季商品混凝土攪拌車增加油耗原因一：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變差.
冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性和效率變得差：因?yàn)榈蜏厥共裼捅戎刈兇螅瑫?huì)噴得更遠(yuǎn)，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機(jī)會(huì)更大（整個(gè)燃燒室燃燒效率低的就是缸壁）；同時(shí)，低溫空氣會(huì)使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)以后會(huì)有一個(gè)低溫保護(hù)措施：提高怠速，有的車此時(shí)踩油門會(huì)沒有反應(yīng)。
冬季增加油耗原因二：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)
寒冷的氣溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作水溫的時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫逐漸升高的過(guò)程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個(gè)時(shí)間的變長(zhǎng)意味著總油耗也會(huì)變大。
須說(shuō)明一點(diǎn)：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節(jié)油就不能讓水溫（缸壁溫度）太低，不管是什么季節(jié)。
冬季增加油耗原因三：機(jī)油的選用是否正確
北方進(jìn)入九月份以后商品混凝土攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對(duì)于機(jī)油我的建議是：拿出你的發(fā)動(dòng)機(jī)使用手冊(cè)看上面對(duì)于機(jī)油和氣溫環(huán)境的對(duì)應(yīng)使用條件。
一般現(xiàn)在使用的都是冬夏通用機(jī)油，也叫多級(jí)機(jī)油。我們知道后面的數(shù)字30.40.50是粘度等級(jí)，前面的數(shù)字0、5、10、15都是指的是冬天相對(duì)應(yīng)氣溫下的粘度等級(jí)，用-35℃攝氏度加上前面的數(shù)字就是可以使用的氣溫。