普通的混凝土攪拌車一般都是由底盤發動機提供動力，然后通過液壓泵把柴油機的旋轉動力轉化為液壓泵（又分齒輪泵或活塞泵）的液壓壓力，把液壓油用液壓管輸送到液壓馬達，將壓力轉化為動力，通過減速機驅動攪拌罐旋轉。具體的就是液壓油的循環路徑自齒輪泵或柱塞泵出來之后，直接流向液壓馬達齒輪泵還需要通過換向閥來改變液壓油路的路徑，以此來改變攪拌罐的旋轉方向，液壓油從液壓馬達出來之后需要冷卻，因此液壓油流向散熱器，出來散熱器之后再重新流回齒輪泵或柱塞泵。
混凝土攪拌車除了直接采用車輛底盤發動機驅動的攪拌罐外,單獨的混凝土攪拌罐上裝又分為由電機驅動的混凝土攪拌罐和柴油機驅動的混凝土攪拌罐,這兩種可單獨固定在地面或平板車上。
而這兩種需要注意的是，使用的時候要注意看液壓油散熱器和風扇是否正常工作。柴油機驅動的攪拌罐在廠家出廠時候是不帶電瓶的，但是液壓油散熱器風扇是需要供電才能工作的。在混凝土攪拌車上，都帶有發電機電瓶的，廠家會直接接好，柴油機式的單罐上裝就需要配備電源來給柴油機打火啟動，并且給散熱器風扇供電。如果是電機式的單罐上裝，就不需要單獨再安裝散熱器了。
小型混凝土攪拌車運輸混凝土的操作要正確安全
1、在運輸混凝土時，要保證斜料槽放置牢固，防止因松動造成擺動，在行進中行人或影響其它車輛正常運行，同時要注意避免混凝土溢出污染地面；
2、混凝土罐車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規定的時間。運送混凝土途中，攪拌筒不得長時間停轉，以防混凝土產生離析現象。司機應時常觀察混凝土情況，發現異常及時通報主控室，申請做出處理；
3、車內裝有混凝土時，在現場停滯時間不得超過1小時，如超時應立刻要求現場負責人給予及時處理；
4、攪拌車運送非泵送料時，從混凝土入罐到排出，氣溫高時不得超過2小時，超過2小時須排出。陰雨天氣溫度低時，不得超過2.5小時。
混凝土攪拌車異響、抖動的“罪魁禍首”
有些混凝土攪拌車車主在使用混凝土攪拌車的過程中可能會遇到這種情況:車輛在行駛過程中會出現一種周期性聲響，行駛速度越快，聲響越大，嚴重的時候整個車身都在抖動。遇到這種情況，說明車輛已經“生病”了，到底是哪里出了問題?造成混凝土攪拌車抖動的原因有哪些呢?
造成混凝土攪拌車抖動的原因有:
一、傳動軸的彎曲
二、萬向節損壞，安裝不合要求
三、傳動軸上原平衡塊脫落
四、中間支撐固定螺栓松動
五、中間支撐軸承發生偏斜
六、傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜
以上六點就是造成混凝土攪拌車車身發生抖動的原因，逐一排查以上可能出現的故障，對應解決，就能使攪拌車恢復正常狀態。
商品混凝土攪拌車冬季油耗增大的原因
冬季商品混凝土攪拌車增加油耗原因一：發動機燃燒穩定性和效率變差.
冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會更大（整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁）；同時，低溫空氣會使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機在低溫環境下啟動以后會有一個低溫保護措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應。
冬季增加油耗原因二：發動機進入正常工作水溫的時間會長
寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。
須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫（缸壁溫度）太低，不管是什么季節。
冬季增加油耗原因三：機油的選用是否正確
北方進入九月份以后商品混凝土攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。
一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30.40.50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以使用的氣溫。