熱噴涂在鐵路系統的應用

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內側面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層；

2、內燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂的技術特點

1、熱噴涂取材范圍廣：幾乎所有的金屬,合金,陶瓷都可以作為噴涂材料,塑料、尼龍等有機高分子材料也可以作為噴涂料。

2、熱噴涂可用于各種基體:在金屬,陶瓷器具,玻璃,石膏,甚至布,紙等固體都可以進行熱噴涂。

3、熱噴涂可使機體保持較低溫度,基材變形小：一般溫度可控制在30～200℃,從而保證基體不變形、不弱化。

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熱噴涂

基體材料的表面預處理

首先要用化學或者物理的方法去除基體表面的雜質，然后采用噴砂粗化基體表面，這種方法通過提高基體的表面自由能活化基體，同時有助于提高熔融顆粒的粘結面積。

液態的或者熔融的涂層顆粒在高速下撞擊基體表面，導致顆粒變形，形成“薄煎餅”狀形貌。

隨著顆粒的收縮和固化，他們粘附在粗糙的基體材料表面，其粘結機理主要是機械鉚合，由涂層顆粒和基體材料之間擴散引起的冶金結合的數量非常小，小到可以忽略的地步。（例外：Mo）

常用的噴砂材料：Al2O3砂粒、冷硬鑄鐵砂粒、鋼砂粒或者SiC砂粒。除了砂粒的類型，其他的影響因素還有顆粒尺寸、顆粒形狀、噴砂角度、壓力和砂粒的純度。