熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用

1、我國(guó)京廣、隴海、寶成、洛陽(yáng)等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長(zhǎng)軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層；

2、內(nèi)燃機(jī)車(chē)曲軸、機(jī)車(chē)率引電機(jī)軸、雙機(jī)組軸、換氣泵葉輪軸、機(jī)殼氣閥活塞等部件噴涂修復(fù)；

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熱噴涂的基本原理

涂層材料的粒子被熱源加熱到熔融態(tài)或高塑性狀態(tài)，在外加氣體或焰流本身的推力下，霧化并高速?lài)娚湎蚧w表面，涂層材料的粒子與基體發(fā)生猛烈碰撞而變形、展平沉積于基體表面，同時(shí)急冷而快速凝固，顆粒這樣遂層沉積而堆積成涂層。

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熱噴涂

很早問(wèn)世的火焰噴涂技術(shù)、電弧噴涂技術(shù)在飛速發(fā)展的熱噴涂技術(shù)中，不但沒(méi)有被淘汰，而是經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)在適應(yīng)各類(lèi)材料的噴涂中繼續(xù)發(fā)展。

各種新型噴涂材料的出現(xiàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大了火焰噴涂技術(shù)的使用范圍。新型火焰噴涂槍可以噴涂各種金屬、陶瓷、金屬加陶瓷的復(fù)合材料和各種塑料粉末材料的涂層。航百川公司堅(jiān)持用戶(hù)為上帝，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，以誠(chéng)為本，講求信譽(yù)，以產(chǎn)品求發(fā)展，以質(zhì)量求生存，我們熱誠(chéng)地歡迎各位同仁合作共創(chuàng)。盡管等離子和HVOF/HVAF超音速以及噴涂的涂層優(yōu)于常規(guī)火焰噴涂和電弧噴涂，但由于投資大、操作控制系統(tǒng)復(fù)雜、設(shè)備笨重、無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)施工等缺點(diǎn)，應(yīng)用范圍受到極大限制，在防腐和維修市場(chǎng)難以推廣普及。

熱噴涂發(fā)展

進(jìn)入90年代，由于北京工業(yè)大學(xué)研制成功粉芯絲材，給電弧噴涂技術(shù)帶來(lái)了生機(jī)。粉芯絲材既克服了高合金成分難以拔絲的困難，同時(shí)還能使一些不導(dǎo)電的顆粒材料（陶瓷及碳化物）填充到粉芯絲材中，在電弧噴涂上得以應(yīng)用，如Al2O3、TiO2、TiB2和Cr3C2等。紡織工業(yè)：1、化纖、紡織、印染、棉、毛麻的各種紡機(jī)配件各類(lèi)型倍捻機(jī)錠環(huán)、摩擦盤(pán)、各類(lèi)導(dǎo)絲器、紡織機(jī)卷繞槽筒等表面噴涂氧化鋁、氧化鈦耐磨涂層。由于粉芯絲材成分易調(diào)節(jié)、生產(chǎn)周期短、選材便利、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，因此促進(jìn)了電弧噴涂技術(shù)的發(fā)展。