7分鐘前 船舶下水同步定位來電垂詢「寶瑾測控」[寶瑾測控81c15d5]內(nèi)容：

應用功能概要

<1>通信與控制配置管理

監(jiān)控行車定位跟蹤系統(tǒng)的通信狀況，當通信出現(xiàn)故障時，能夠暫存需要傳送的信息，待通信恢復后，能夠自動重送。系統(tǒng)還具備通信故障提示、系統(tǒng)通信自測試等功能。

<2>信號采集

采集與傳輸行車夾具夾緊、起載、高度、重量等電氣信號，根據(jù)電氣信號更新行車命令的狀態(tài)等信息。

<3>聯(lián)鎖控制

通過應用接口服務器向庫內(nèi)電氣設備PLC發(fā)出聯(lián)鎖/的控制請求，對過跨車等設備進行聯(lián)鎖控制并采集當前狀態(tài)信息。

<4>禁駛控制

通過車載站直接向行車PLC發(fā)出禁駛的控制請求，禁止行車進入相關(guān)控制區(qū)域，并采集當前狀態(tài)信息。

<5>行車吊運命令操作/管理接收、

存儲和更新應用接口服務器下發(fā)的所有吊運命令；對吊運命令的執(zhí)行狀態(tài)進行全規(guī)程的跟蹤。結(jié)合行車運行狀況生成吊運實績，上傳給應用接口服務器。

普通行車：一般普通行車都設有司機室，起重機的操作通過地面指揮人員使用對講機或叫嘴加手勢向司機發(fā)布調(diào)運命令,司機再操作設備（聯(lián)動臺）進行工作。但客觀的講，在垛位比較密集、堆放物形狀基本一樣的場合，從十多米高的駕駛室靠人工和垛位標記去準確判斷位置是很難完全不出錯的，尤其是又有保溫坑煙霧干擾，位置判斷慢，吊運效率就有限，當然，如果發(fā)生吊錯的情況就更糟。而且，地面指揮人員的存在始終是一個安全隱患。但是目前，國內(nèi)大部分企業(yè)的確都使用的是這類行車；交叉線的信號相位與平行線的信號相位相反，地址為“1”，這樣感應的地址信息是格雷碼排列,永不重復，由此確定移動站在電子磁尺長度方向上的位置。

地址檢測單元對接收到的信號進行相位比較。交叉線的信號相位與平行線的信號相位相同，地址為“0”；易維護性整個系統(tǒng)具備易于維護的特性，技術(shù)人員可以對無線網(wǎng)絡進行靈活方便的管理，包括日常監(jiān)控以及系統(tǒng)配置調(diào)整、故障處理等。交叉線的信號相位與平行線的信號相位相反，地址為“1”，這樣感應的地址信息是格雷碼排列,不重復，由此確定移動站在電子磁尺長度方向上的位置。三、電子磁尺定位系統(tǒng)特點與組件

產(chǎn)品綜合特點

（1）非接觸工作方式：非接觸工作方式，無滑脫和磨損等故障；

（2）位置檢測：能夠連續(xù)地、高精度地檢測地址，位置檢測精度達5毫米，可以實現(xiàn)移動機車自動行走和全自動操作；

那么，有沒有一種方式，既能具備激光位移傳感器的容易安裝，又兼顧格雷母線的環(huán)境耐受性呢？另外設備良好的無線覆蓋和接收性能，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性與快速性。答l案是有的，我們可以使用“UWB位移傳感器”來對天車進行定位。目前，印度著l名的集團，已經(jīng)使用這種UWB傳感器替代激光位移傳感器，用在處理液態(tài)熱金屬和石板場的起重機上。光學系統(tǒng)的問題在于在工廠嚴酷的環(huán)境中可靠性和穩(wěn)定性都得不到保證。