既然出現了問題，就要解決，礦用輸送帶訂扣機可以使用冷硫化修補，具體有兩種做法，一可以這么做：

1.將礦用輸送帶訂扣機破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行打磨。

2.根據礦用輸送帶訂扣機破損部位的大小選擇相應的帶半硫化層的輸送帶修補片或修補條(修補條或修補片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進行深層次打磨。

3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

4.將修補條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣。

修補機廠家介紹輸送帶破損劃傷修補方法

輸送帶劃傷快速修補根據損傷情況共有兩種修補方式，分別為是用修補條進行冷硫化修補以及使用橡膠硫化修復劑修補。這兩種方式適用于不同的損傷，要根據破損情況選擇合適的修補方法。

使用修補條修補適用于輸送帶長距離撕裂、破損面較淺的情況，這種修補方式是在破損表面貼一層修補條以避免傷口進一步撕裂。輸送帶在運轉過程中難免遇到物料的刮蹭，破損。如果不及時的進行修補，容易出現破損面積的繼續擴大，出現輸送帶接頭斷裂。所以在出現破損時要及時的使用修補條對其進行修補。使用橡膠硫化修復劑適用于輸送帶表面局部破損、輸送帶縱向撕裂部位的填充或者滾筒包膠的V型封口處處理。

輸送帶破損劃傷--修補條快速修補方法：

1、以破損部位為中心畫出標記線，并且標記線要寬于破損部位大約2-3cm。修補條的大小只要能與標記線所框區域面積一致即可。

2、打磨時1好使用大功率低轉速角磨機配合鎢鋼打磨碟對于標記部位進行打磨。同時一定要注意打磨深度要高于修補條厚度，這可以避免修補條被清掃器劃傷。

3、為了能夠使修補條與破損部位能夠真正做到無縫粘接，一定要使用清洗劑SCS對破損表面進行深度清洗并晾干，這可以將橡膠表面的油污及其它污漬清洗干凈，進而增強粘接強度。

4、在等待清洗劑晾干的同時，可以將冷硫化粘接劑SC2002與硬化劑UT-R40按照比例混合在一起。然后將混合液體均勻涂刷在破損部位及修補條的藍色CN層上，并晾至不粘手指被即可。

5、粘接修補條時，使用壓實滾輪壓實，避免粘接面與修補面中間殘留空氣。

將修補條粘接在修補面后，使用冷硫化粘接劑SC2002和硬化劑UT-R40的混合液體涂刷修補條與輸送帶的連接部位，使修補條邊緣的CN層自然硫化。

使用橡膠硫化修復劑適用于輸送帶表面局部破損、輸送帶縱向撕裂部位的填充或者滾筒包膠的V型封口處處理。橡膠輸送帶硫化修補劑FR909一般用于橡膠分層帶、鋼絲輸送帶、纖維帶以及橡膠管子的修復等。不但修復速度快、修復強度高，而且復合之后呈膠漿狀，不以流動，可以在任意角度涂刷修補。6在粘貼時用壓實滾輪逐漸推進壓實，排出內部空氣，使粘接面緊密結合，然后用橡膠錘砸實。

輸送帶破損劃傷--橡膠硫化修復劑修補方法：

將待修補輸送帶置于水平位置。

將輸送帶待修補部位進行迂回打磨（建議使用鎢鋼打磨碟或者鋼絲刷），并將打磨之后的表面清洗干凈。

將橡膠修補劑雙組份進行混合，然后揉均勻（大約需要2分鐘）。

涂刷適量的橡膠修補劑，然后用刮板抹平。靜待數小時，待表面硬化后即可開機使用。

修補機廠家介紹輸送帶撕裂修補方案

在中短距離運輸工作中，具有連續性運轉、大運載量的橡膠皮帶是火電廠、煤礦、礦山、碼頭都必須用到的輸送工具。橡膠皮帶很容易受到損傷，比如托輥卡死后的磨損，大塊物料的沖擊，夾雜的金屬異物造成劃傷，滾筒粘附物料后皮帶某側張力變大導致皮帶跑偏與撕裂。進口皮帶修補條表面為耐磨橡膠層，能夠保證皮帶表面的防滑耐磨性能，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產生硫化反應，兩者相融，能夠保證修補條與皮帶之間的粘接強度。

橡膠皮帶的造價比較高，可以達到整套輸送設備成本的50%左右，因此遇到皮帶損傷通常都是修修補補繼續使用。工業生產的環境條件差，強度大，安全標準要求也高，對皮帶的修補自然不能像家用的東西一樣隨意修好就算完事，而請施工團隊則浪費了時間，耽誤生產，時間成本相對要高。由于皮帶工作環境的復雜性與皮帶所受的縱向拉力大，較長的皮帶傷口在僅使用修補條與冷硫化粘接劑粘貼修補后很難恢復到原皮帶所要求的工作強度，強行使用很可能會埋下隱患，造成皮帶的二次損傷及難以挽回的損失。

那么要怎樣在這些條件中達到比較滿意的效果，今天小編要給大家介紹的是一套操作簡便、快速修補的德國進口冷硫化皮帶修補系統，包含了整套的皮帶修補材料與粘接操作工藝。在了解后相信我們就都可以做到橡膠皮帶壞了自己修！而且還修的快、修的好！

以皮帶縱向撕裂劃傷解決方案為代表性示例，修補材料包括冷硫化粘接劑SC2002、橡膠修補劑MC150、帶半硫化CN層的加強型修補條、清洗劑。