增大簧下質量和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響。對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質量，提升懸掛的響應速度。可是輪轂電機恰好較大幅度地增大了簧下質量，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這一點尚不是更大缺陷。一定要關注原廠數據，確認改裝匹配度，如輪轂直徑與寬度(如18X8J)、螺栓孔節園直徑PCD(如5X108)、輪圈偏距ET以及中心孔CB等。

一般而言，目前國產轎車采用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中，都會選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，同時，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車卡鉗，同時，行駛過程中，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實際行駛里程會與里程表中的數據有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數。輪轂開裂修復是采用鋁焊的，從中間往兩邊熔焊，然后打磨按照原廠工藝重新翻新。

輪轂機床特別是技術管理和嘗試將必須進一步改進和完善，根據通常非常實用，車輪的技術要求確定有高能量的機器，質量和穩定性，同時要求機器必須有良好的適宜特征的切割砂輪。

輪轂機床技術服務機輪制造，原因是車輪質量和技術和成本的競爭，其核心生產技術，專門為的選擇和安裝的設備、 工藝、 工具、 夾緊裝置和測量工具可供選擇，至編程操作

汽車現在是人們出行的重要工具，幾乎每家每戶都有了自己的車，而車子在行駛過程中，很容易發生碰撞，造成輪轂刮傷。這個時候我們就要時刻注意了，因為輪轂修復是汽車整體不可缺少的部分，為車子提供了支柱，一旦損壞會造成出行的安全隱患。

那么，出現輪轂刮傷劃傷時，我們應該怎么辦呢？小編為大家極力推薦一家的輪轂修復公司，改裝及修復經驗豐富，受到了廣大車主的好評，那就是輪轂改裝！