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雙清物流泓弈貨運(yùn)代理與您分享報(bào)檢地點(diǎn)

貨主或其代理人應(yīng)在檢疫審批單規(guī)定的地點(diǎn)向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢。在檢疫審批單中對(duì)檢疫地點(diǎn)規(guī)定的一般原則為：

1.輸入動(dòng)物、動(dòng)物產(chǎn)口和其他檢疫物，向入境口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，由口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢疫；

2.入境后需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手工藝?yán)m(xù)的檢疫物，除活動(dòng)物和來(lái)自動(dòng)植疫情流行國(guó)家或地區(qū)的檢疫物由入境口岸檢疫外，其他均在指運(yùn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢并實(shí)施檢疫。指運(yùn)地一般為轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸目的地和終報(bào)關(guān)地；

3.涉及品質(zhì)檢驗(yàn)且在目的港或到達(dá)站卸貨時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)殘損的，可在合同約定的目的地向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢并實(shí)施檢驗(yàn)。

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雙清物流與您分享與客戶(hù)關(guān)系的緊密程度不同。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)和客戶(hù)一般由相應(yīng)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)區(qū)域的收件。對(duì)于公司客戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果有固定訂單和數(shù)量保證，快遞公司會(huì)安排每天定期上門(mén)收件。個(gè)人用戶(hù)使用國(guó)際快遞更多是即時(shí)性的。而綜合國(guó)際物流公司與其客戶(hù)的關(guān)系就要緊密很多，很多都是長(zhǎng)期合作，為了提升運(yùn)作效率，物流公司的系統(tǒng)和流程都會(huì)與客戶(hù)緊密對(duì)接。

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雙清物流與您分享海洋運(yùn)輸中貨損原因的種類(lèi)有哪些?

超群提醒任何方式的運(yùn)輸，都會(huì)發(fā)生不通程度的貨損。所以，在進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)，不可避免的要談到預(yù)防貨損這一概念。

當(dāng)然，預(yù)防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過(guò)程與細(xì)節(jié)，這樣才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因很多，歸納起來(lái)有以下九個(gè)類(lèi)別。

未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素;這點(diǎn)我們可以通過(guò)認(rèn)為的較為細(xì)心的檢查排除，將貨損降到zui低。

二是裝卸作業(yè)中受損;這是避免不了的，但是可以盡量降低受損范圍和程度。

三是受載場(chǎng)所條件不符合要求。

四是船上積載不當(dāng);積載不當(dāng)會(huì)造成不必要的甚至是不可挽回的損失，且要當(dāng)心。

五是裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng)(可以歸納為人為原因)。

六是自然災(zāi)害。

七是其他事故殃及;這往往是火災(zāi)等認(rèn)為災(zāi)害殃及。

八是，雖然你感覺(jué)不可思議，但這卻是是一種時(shí)常發(fā)生的貨損。