與混凝土生產攪拌及運輸的設備形式和時間有關

攪拌時間不合理，攪拌時間短會導致攪拌不均勻，使氣泡產生的密集程度不同。但攪拌時間過長又會使混凝土中引入更多的氣泡。由于運距過長，混凝土運輸車對混凝土的攪拌過程中也會引入過多的氣泡。

(2)施工人員擅自往混凝土里加水

混凝土到現場后有時坍落度損失較大，現場工人一般都會加水來增加混凝土工作性，但這樣會使混凝土水灰比增大，進而影響混凝土強度和耐久性，使混凝土孔隙率增大。

模板表面光滑程度不好

經實踐證明，當采用表面光滑的模板時產生的氣泡少,當采用表面粗糙的模板時產生的氣泡就會多一些。而現場模板在長時間使用的過程中不注意保護，致使表面光滑程度大大降低，氣泡吸附在模板上難以排出。

(4)脫模劑選用不當

由于有些施工單位延用了老的脫模劑，常常使用的是機械廠回收下來的廢機油，這種廢機油對氣泡具有極強的吸附性，混凝土內存在氣泡一經與之接觸，便會吸附在模板上而成型于混凝土結構的表面，

特別是氣溫低時使用這種脫模劑更不利于氣泡排出。也有些脫模劑，即使是水性脫模劑，但對混凝土產生的氣泡仍然有吸附的作用，使混凝土內的氣泡無法隨機械振搗而隨著模板的接觸面逐步上升，從而無法排出混凝土內部所產生出來的氣泡。現場施工時模板脫模劑涂刷不均勻，也會造成氣泡增多。

(5)混凝土振搗不到位

但振搗的時間越長(超振)或越短(欠振)以及未振搗到的地方(漏振)對混凝土的表面都會出現氣泡缺陷。超振會使混凝土內部的微小氣泡在機械作用下出現破滅重組，由小變大。欠振和漏振都會使混凝土出現不密實而導致的混凝土自然空洞或空氣型的不規則大氣泡。

(6)混