簡單說一下運(yùn)馬車的日常工作

運(yùn)馬車的日常工作主要接載往來沙田和地馬場出賽馬匹，每年運(yùn)載的馬匹約四百匹。馬會運(yùn)輸部任職司機(jī)的李儉佳表示，過去在運(yùn)馬期間，曾發(fā)生很難想象的意外，而每次意外后，馬會運(yùn)輸部都會改進(jìn)運(yùn)馬車的設(shè)計(jì)，讓馬匹安全運(yùn)抵目的地。

擔(dān)任運(yùn)馬司機(jī)說，由于司機(jī)需保持安全車速，很多時(shí)會阻延其它司機(jī)，“試過有司機(jī)特意在運(yùn)馬車前cut線，其實(shí)這些舉動是很危險(xiǎn)的，因?yàn)橥蝗簧奋嚂︸R匹造成傷害，希望下次碰見運(yùn)馬車時(shí)能多體諒。”

對于過去運(yùn)馬時(shí)的意外，有的運(yùn)馬司機(jī)說：“有一次駕駛一輛細(xì)車，車內(nèi)的馬匹松開車廂內(nèi)的綁繩，把頭伸出車外，另一次是馬匹從馬格爬出來，當(dāng)打開車門時(shí)令馬匹跌至遍體鱗傷，事后馬會加高馬格的高度，并改善運(yùn)馬車廂的設(shè)計(jì)。”

國產(chǎn)運(yùn)馬車發(fā)展前景廣闊

目前，國內(nèi)的馬術(shù)運(yùn)動隊(duì)參加比賽多以非車輛進(jìn)行馬匹運(yùn)輸，馬匹因運(yùn)輸受傷的情況屢屢發(fā)生。中國馬術(shù)運(yùn)動在提高與普及的過程中，除技術(shù)水品與國外有一定差距外，硬件與國外的差距非常大，其中就包括性強(qiáng)的運(yùn)馬車輛。

中國馬術(shù)協(xié)會著重發(fā)展的馬術(shù)運(yùn)動配套產(chǎn)業(yè)中，就包括馬匹的運(yùn)輸車輛，目前20多個(gè)省市擁有馬術(shù)代表隊(duì)，僅北京市就有近70家馬術(shù)俱樂部，從業(yè)人員近10萬人，為賽馬和馬術(shù)健身運(yùn)動走向職業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

在國內(nèi)的運(yùn)馬車市場，我們積極投身于各類馬術(shù)活動，如為上海環(huán)球馬術(shù)賽的名貴賽馬保駕護(hù)航，為阿根廷送給國家的珍貴寶馬提供運(yùn)輸服務(wù)等，為的就是設(shè)計(jì)與制造出讓人士滿意的運(yùn)馬車。天順牌運(yùn)馬車無論是性能，穩(wěn)定性，典雅的設(shè)計(jì)，圓潤的線條都是做工，令人愉悅。我公司的自行式系列運(yùn)馬車全新上市，歡迎大家的品鑒。半掛式系列運(yùn)馬車目前是各個(gè)省級代表隊(duì)（上海，新疆，西藏，內(nèi)蒙古，江蘇等）以及各個(gè)大型馬術(shù)俱樂部（海瀾之家馬術(shù)、凱易路馬馬術(shù)等）運(yùn)馬的主力軍。拖掛式系列運(yùn)馬車銷售范圍廣泛，國內(nèi)有新疆，內(nèi)蒙古，成都，浙江，香港等省份和地區(qū)。

運(yùn)馬車，滴水不漏貼心為馬護(hù)航

國內(nèi)常見的馬匹運(yùn)輸方式是陸運(yùn)，動物運(yùn)輸而且是珍貴馬匹的運(yùn)輸，自然和傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸不一樣，馬匹運(yùn)輸究竟有什么門道？運(yùn)輸過程中需要注意些什么？

具備怎樣的硬件設(shè)施才能進(jìn)行馬匹運(yùn)輸呢？ 馬匹運(yùn)輸中硬件設(shè)施是比較重要的基礎(chǔ)，質(zhì)量可靠的運(yùn)馬車是馬匹長途運(yùn)輸?shù)幕緱l件。

什么樣的車才能做馬匹運(yùn)輸呢？可不是簡單的改裝車，當(dāng)然也不是平常說的靠馬牽引的馬車。運(yùn)馬車內(nèi)構(gòu)造要合理，空間大小要適合，當(dāng)然太小了馬匹會有不適感，但空間過大也非好事，馬匹可能因?yàn)榭臻g較大而運(yùn)動，加之汽車運(yùn)行過程中難免晃動，這樣會增加馬匹在運(yùn)輸過程中受傷的可能性，同時(shí)空間過大，馬匹在運(yùn)輸中可能會臥下，但又由于空間限制，雖然可以臥下但不能起來。

馬頭和車頂之間也需要有一些空間，讓馬匹站頭不會撞擊車頂。如此來看。運(yùn)馬車內(nèi)的設(shè)計(jì)構(gòu)造還是很有門道的。一般根據(jù)運(yùn)輸馬匹身材、品種、脾性的差異，需要合理安排不同的馬位進(jìn)行運(yùn)輸。。