W型鋼帶與錨桿組合支護技術，一般適用于中等穩定以下的巖層。它在煤礦巷道支護作用中，與常用的11#礦用工字鋼架相比，每架即可節約鋼材860kg。W型鋼帶是唯獨礦用設備之一，隨著礦山井下巷道的支護技術發展，W鋼帶也是備受歡迎，W鋼帶必須與錨桿結合使用，這樣才可起到效果， W型鋼帶與錨桿組合支護技術，一般適用于中等穩定以下的巖層。

當彈簧鋼帶錨桿安裝套筒內被w鋼帶頂出的阻尼裝置影響上緊螺母時，應及時清理；安裝前應檢查錨桿不直線度，不直線度過大將會造成錨桿安裝困難甚至安裝不上。必須對焊接接頭進行適當的回火處理。熱處理后，應將熱影響區的脆性消除，同時應能使母材保持一定的強度和彈性。隨著我國對高速、重載列車關鍵材料及其部件的需求巨大，采用進口w鋼帶產品增大了國內鐵路提速的成本，不利于高速、重載列車配套產業的持續發展。彈簧作為車輛走形部關鍵零部件，其質量直接影響著行車的安全性。

W鋼帶是礦用，隧道支護好用的材料之一，W鋼帶可根據不同的地質條件和作業環境進行多種型號的選擇，W鋼帶的厚度一般是在2.5mm，2.75mm，3.0mm，w鋼帶與其他類型鋼帶相比較，更不容易裂，而且剛度也大。w鋼帶對配套的錨桿屈服還是有一定的要求的。w鋼帶高強度螺紋鋼錨桿桿體屈服強度不低于400Mpa（經查我公司大部分為335MPa），抗拉強度不低于570MPa，延伸率不少于15%。