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電動(dòng)執(zhí)行器關(guān)閥具有以下優(yōu)點(diǎn):有效執(zhí)行,準(zhǔn)確控制角度。人可以不到現(xiàn)場(chǎng),通過網(wǎng)絡(luò)將上位機(jī)的控制信號(hào)傳遞給下位機(jī),再通過下位機(jī)控制閥門進(jìn)行關(guān)閥操作,電動(dòng)執(zhí)行器可以執(zhí)行Jing確角度關(guān)閥(調(diào)節(jié)型),也可以直接進(jìn)行開關(guān)關(guān)閥(開關(guān)型)兩種方式。控制信號(hào)通過物聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行傳送成為當(dāng)今自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化領(lǐng)域的一種主流方式。通過網(wǎng)絡(luò)底層傳輸路徑,將信號(hào)傳至現(xiàn)場(chǎng),完全能達(dá)到實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的效果。
電動(dòng)執(zhí)行器的現(xiàn)場(chǎng)安裝方式:總量控制系統(tǒng)中,執(zhí)行器一般安裝在介質(zhì)的流動(dòng)方向,一般和管道流量計(jì)在同一段管路上,并且需要安裝在流量計(jì)的后端,原因是執(zhí)行器的開合時(shí)候會(huì)出現(xiàn)渦流現(xiàn)象,容易在管路中產(chǎn)生一定的氣泡量,實(shí)踐安裝中,一般安裝在離流量計(jì)同一直管段的3倍管道直徑處(經(jīng)驗(yàn)值,可參考)。電動(dòng)執(zhí)行器的校對(duì)方式:污染源總量控制系統(tǒng)中,執(zhí)行器在執(zhí)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)角度的飄移,導(dǎo)致環(huán)境相關(guān)執(zhí)行人員無法準(zhǔn)確的打開和關(guān)閉電動(dòng)執(zhí)行器,調(diào)節(jié)執(zhí)行器開度只要對(duì)其進(jìn)行兩點(diǎn)校正,同PH計(jì)校正原理,在關(guān)位和開位的位置處進(jìn)行校正。
電動(dòng)執(zhí)行器的質(zhì)量跟這個(gè)原因有關(guān):對(duì)輸出轉(zhuǎn)速比的判斷,當(dāng)閘閥對(duì)著打開關(guān)掉時(shí)間沒有太嚴(yán)苛限定的情況下,一定要挑選速率較慢的。由于不用太快的速率,因此 在轉(zhuǎn)矩規(guī)定一樣的狀況下能增加電機(jī)額定功率,那樣不僅會(huì)消耗電力能源,提升工程預(yù)算,并且還會(huì)繼續(xù)提升電動(dòng)執(zhí)行器的容積;現(xiàn)階段中國(guó)實(shí)行產(chǎn)品研發(fā)的電動(dòng)式電動(dòng)執(zhí)行器,每個(gè)電動(dòng)機(jī)軸號(hào)中相配套的電機(jī)總數(shù)規(guī)范較為少,對(duì)主題風(fēng)格傳動(dòng)系統(tǒng)總的傳動(dòng)齒輪副和渦輪增壓副傳動(dòng)比經(jīng)營(yíng)規(guī)模更改也是有限定,因而每一個(gè)電動(dòng)機(jī)軸號(hào)的轉(zhuǎn)矩的分檔同轉(zhuǎn)速比的分檔相差不多。
結(jié)合自身的實(shí)際需求來,很多采購(gòu)人員在購(gòu)買電動(dòng)執(zhí)行器的時(shí)候往往容易忽略一個(gè)重要的問題,就是只注重到價(jià)格的問題而忽略了產(chǎn)品是否真正與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)需求高度的契合。因?yàn)榧幢悴少?gòu)到了價(jià)格更低的電動(dòng)執(zhí)行器產(chǎn)品給企業(yè)節(jié)省掉了一大筆的開支,但是在使用過程當(dāng)中出現(xiàn)了很多不匹配的問題,那就不好來,比如企業(yè)生產(chǎn)更大功率高負(fù)荷的電機(jī)來驅(qū)動(dòng),而采購(gòu)的電動(dòng)執(zhí)行器本身功率達(dá)不到的話就要額外再加裝電機(jī),同時(shí)必須要得按照冷卻保護(hù)裝置,這既增加了成本又帶了安全隱患。