3分鐘前 南京波形護(hù)欄施工廠家承諾守信「恒達(dá)交通工程」[恒達(dá)交通工程4a26a28]內(nèi)容：

(10)在正常路基上，護(hù)欄立柱應(yīng)采用打入式方法施工，路側(cè)砼路肩板及中央分隔帶砼方磚處應(yīng)先鉆孔后再打入立柱，鉆孔處用瀝青麻絲（或C30細(xì)石混凝土）填實(shí)。石質(zhì)路基護(hù)欄立柱不能打入的，采用混凝土基礎(chǔ)的立柱（挖基坑埋入式施工方式）。

(11)混凝土護(hù)欄澆筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，在檢查合格后，方可澆筑混凝土，經(jīng)過養(yǎng)生，達(dá)到混凝土強(qiáng)度70%以上方可拆模。

波形護(hù)欄板鋼柔相兼，波形護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡單替換。行業(yè)規(guī)范JT/T281—2007《高速公路波形鋼護(hù)欄板》。安全防撞設(shè)施適用于高速公路、一級、二級公路、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場。波形護(hù)欄折彎即增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得;

材料規(guī)格(1)波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB 700)的規(guī)定。(2)拼接螺栓。波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高強(qiáng)螺栓，這樣可以大大增強(qiáng)接頭處的強(qiáng)度。高強(qiáng)螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB 3632～3633)的規(guī)定：屈服點(diǎn)>990MPa，抗拉強(qiáng)度>1100MPa，伸長率≥10%，收縮率為42%。

端頭形式。可分分設(shè)型和組合型兩種情況考慮。分沒型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。我國在端頭處理技術(shù)方面的研究工作較少，上述處理方法基本上是用圓頭把兩側(cè)的波形梁連接起來，而沒有采用解體消能立柱或滑動基座，波形梁沒有采用吸能、變位等設(shè)計(jì)。因此，此端頭的吸能效果不會很好，但這種結(jié)構(gòu)制造安裝容易，造價(jià)較低，仍大量使用。