預應力碳纖維板夾片式錨具是基于摩阻錨固原理對碳纖維板進行錨固的。在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的預緊組裝過程中，楔形夾片連同碳纖維板被逐步頂進錨板錐孔，根據楔塊原理會產生較大的橫向壓力和摩擦力將碳纖維板緊緊夾持住。張拉錨固時碳纖維板連同楔形夾片一體與錨板產生相對位移，會使碳纖維板和楔形夾片一起被擠緊在錨板錐孔。

預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件由錨板、楔形夾片和碳纖維板三部分組成。錨板、楔形夾片和碳纖維板三者之間存在兩個接觸面，一是楔形夾片與碳纖維板表面之間的接觸面，稱為第①接觸面；二是錨板錐孔內壁與楔形夾片之間的接觸面，稱為第二接觸面。預應力碳纖維板夾片式錨具對碳纖維板的錨固主要依靠預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件的兩個接觸面。其中，楔形夾片在預應力碳纖維板夾片式錨具組裝件中起著承上啟下的關鍵作用：第①步，楔形夾片依靠第①接觸面的摩阻力平衡碳纖維板的回縮力；第二步，楔形夾片利用第二接觸面之間的相互作用的將回縮力傳遞給錨板，從而實現對碳纖維板的錨固。

按其行走安裝可分成鏈軌式、輪帶式兩類。其傳動形式無機械傳動和液壓傳動。因為液壓傳動存正在很大優惠性，停滯很快，已根本取代了機器傳動。單斗挖錨具發掘威力強、工效快、通用性好，既能夠用來開挖基坑（槽）、河床、渠道等，改換安裝后還能夠停止起重、裝置、澆筑、打樁、夯實等多種工作。正錨具挖錨具動土正錨具挖錨具正常僅用來開挖停機面之上的錨。

錨具技術要求：1、預應力筋、錨具、夾具和連接器的品種、標準、質量應契合規劃要求 和國家現行標準的規則。2、預應力筋應平順，不得有彎折；表面不該有裂紋、小刺、機械損傷、 氧化鐵皮和油污等。3、夾片式錨具的錨具夾片回縮量不該大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭 口摩阻損失合計不宜大于6%。錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力筋的要求。